[揽瓜阁精读] 189.公共交通

Stella_小花

公共交通改造工程一年后，取得了显著效果—交叉路口的交通流通状况变好，巴士等待通过时间也缩短—但是，车流增多了1/3，但事故率是原来的1/2。当地的工程学院学生就这一事件进行研究，并在调查中发现，当地居民觉得这个区域变得更危险了。这个项目的设计者M很满意这一结果，他认为人们的行为在他们意识到危险时会发生改变。

Monderman认为改变人们行为最好的办法是改变环境，在他的交通革命中这是一个最基本的思路，在80年代中期，M和其他的一些engineer都进行了尝试，检查城市中心车流的速度，交通信号灯，减速带，警告牌等显而易见的设施被部署。

但这种解决方案并没获批，因为上级认为它们既没有效果，同时又需要投入资金；M就建议城市建设者去改变城镇的景观，让这个地方更有小镇的风貌，警示标志都被移除了，等等，路在视觉上看着更宽了。

结果是令人意外的，在没有路障减速带和交通信号灯这些东西以后，司机开车反而慢下来了，雷达甚至读不出他们实际有多慢。M没有明确道路规则，反而用一种模糊淝方式，除了偶尔标注下注意速度等路牌，他很微妙的在新的环境下暗示了交通规则。他利用环境去改变行为，。。。呼应第一段最后一句话。

Sharonnnhai

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wei62

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estellartie

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luchenfeng

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不睡的鱼

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estellartie

Not only congestion decrease
But half as many accidents

学生发现- more often using signals; increase safty but perceive more dangerous
Best way is to change context
举例
But 这些方法不行 因为ineffective 和 expensive

直接让town更加village like
惊讶的结果
没有bumps和flashing warning sign 反而slow
通过改变环境，让路看起来narrow司机会慢

不睡的鱼

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OuyangYang

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OuyangYang

P1 描述一个干预的结果（由一个当地的工程学院的学生报告）：十字路口交通堵塞减少，公交车通行时间减少，车祸减少一半；司机和骑自行车的人使用手势的数量增多；居民认为这个十字路口比之前更危险。

P2 M认为改变人们行为的最好方法是改变情境，这一想法是他的交通解决方案的基础。后面介绍M的经历（a safety inspector，check the speed of car traffic）引出常见的交通解决方案。

P3 常见的方案不受他的上级待见，因为这些方案要么无效要么太昂贵。不知怎么地，M建议村民把指示去除，拆除路缘石，沥青换成红色的铺路砖，在路两边弄两条灰色的“沟壑”使得路看起来5m其实有6米。

P4结果很惊人，驾车的人把车速降下来了，这主要是由于制造了一种困惑和模糊，不知道哪些空间是属于他们的，人们由此变得对彼此更加宽容。