[揽瓜阁精读] 36. 汽车行业和供应商

Cynthiahty

第三十五天：汽车行业和供应商
buyer bargaining power 买方议价能力
trade-off 权衡
1P：美国汽车制造业和供应商的关系发生了巨大的变化。在变化发生前交易通常是短期的，很近的关系，每一部分很多供应商。外在供应商竞争激烈，内在供应商比较安逸，在不定期时间里承包一些或者所有业务。
2P：新系统下，一个部分的业务给很少的供应商，信息在内部进行广泛交流，与外部供应商合作时间变长，制造商减少对内部部门的依赖。
3P：这个改变在几方面来看都很让人惊讶。首先，制造商放弃对外部供应商的垄断和单方面控制不符合经济逻辑。直接集成的减少，虽然不确定性的增加导致预测这个原本会增加。减少的供给关系没有带来新的组织模式。他们只是重返二十世纪初。
4P：一个买方公司应该使用这个权力改变输入市场的结构，维持买方议价能力。

XX829412

        • Dramatic change
                ○ Outside suppliers: fierce
                        § short-term contracts
                        § Arms-length relationship
                        § Many suppliers
                ○ Insider suppliers: comfortable
                        § No communication
        • However: different relationship
                ○ A few suppliers
                ○ More communication: buyer and supplier
                ○ Contrast length↑
                ○ Reduce: commitment to insider suppliers
        • Surprising
                ○ Long-term contrast: defy economic logic
                ○ Refuction in vertical integration
                ○ Like Some organizational form before
                        § Back to 20th
        • Trade-off
                ○ Technical progress↑
                ○ Maintain buyer bargaining power

kara---

P1：

• 汽车制造商和供应商之间的关系发生了巨大的转变
• 改变之前的关系：
• 劣势，内部供应商躺平，内部不沟通
  

P2：

• 具体的改变
• 一个part减少服务供应商数量，并且实行信息交换
• 对外部供应商增加了合作时长，对内部供应商减少权重
  

P3：
评价改变-惊人，具体原因

• 给一个供应商，违背经济逻辑
• 较少垂直的整体
• 和改变的定义有点出入，并不是创新，而是回到20世纪前出现过的合作模式
  

P4：
文章观点：

• 购买者有权利改变他的输入结构
• 购买者需要权衡技术进步和保持议价的权利
  

kara---

P1：
- 汽车制造商和供应商之间的关系发生了巨大的转变
- 改变之前的关系：
- 劣势，内部供应商躺平，内部不沟通

P2：
- 具体的改变
- 一个part减少服务供应商数量，并且实行信息交换
- 对外部供应商增加了合作时长，对内部供应商减少权重
P3：
评价改变-惊人，具体原因
1. 给一个供应商，违背经济逻辑
2. 较少垂直的整体
3. 和改变的定义有点出入，并不是创新，而是回到20世纪前出现过的合作模式

P4：
文章观点：
- 购买者有权利改变他的输入结构
- 购买者需要权衡技术进步和保持议价的权利

sudn

强势能控制供应商的buyer可以运用手中的力量改变供应商结构。选择合适的供应商战略。然而同时，采购公司也需要在“行业技术进步”与“维护在供应商关系中的有利地位”之间进行权衡。

1980年前的汽车行业供应商关系：
一年短期合同，每个部件多个供应商，6-8个。外部供应商之间竞争激烈，与内部配件部门的闲适构成对比。研发与内部部门以及配件供应商沟通不足，

1980后的供应商关系：
每个部件少量供应商，buyer 和供应商之间充分沟通。合同期变长。对自己的配件部门依赖性减弱。

这个改变有点奇怪：1. buyer主动削弱自己面对供应商拥有的强势地位。貌似不合逻辑。2.当时市场和技术都预测buyer的强势地位会加强。3.供应商关系的变化与一些新的组织形式有关。历史上，新的变化背后是新的产品。1980年后的变化似乎是是回到了20实际初的供应商关系上去。与供应商关系比较紧密。

vertical integration：是指对供应商的强势控制？

ccalways

Becca0223 发表于 2022-7-6 19:13
大意：汽车行业供应商的变化，以及对这种变化的评价。

第一段：1980s之前，汽车行业合同：

同意！               

ccalways

P1 背景及旧system
对于旧system：
1、时间：大约在1980s之前
2、特点：
(1)outside suppliers：short -term contracts、arms-leng relationship、很多供应者per part竞争激烈
(2)inside suppliers:很舒适、guaranteed很多business、和工程师没什么交流


P2 新system
特点
总：每个部分的供应商变少，信息在buyer和供应商间广泛交流
Outside供应商：contracts long、减少component的commitment

P3新system形成的原因
1、制造商愿意放弃monoSony power以获得长期；
2、vertical intergration的减少（以为会增加）
3、新的关系不能归类于US从没见过的形式

P4 总结和延伸
有权力的买方可以在最终产品市场上利用权力改变imput markets的结构，但需要面临宣扬技术进步和保持买方谈价钱权力的trade off

孑虫98

感谢

wjq700

flux 不稳定
第一段
美国汽车制造商和供应商的关系急剧改变。在1980年代以前，外部供应商之间竞争激烈（外部供应商：独立交易的短期合同），但是内部供应商能确保无限期的生意，能够高枕无忧。但是出现了问题：零件部门和设计部门无交流。

第二段
1980以后发生改变：
1.        只有一小部分供应商提供每个部分的元件
2.        合同时间变长
3.        不做出承诺了

第三段
变化让人惊讶：
1.        汽车厂家准备放弃对外部供应商的垄断地位，改签长期独家合同（违背了经济学逻辑）
2.        纵向一体化减少（与传统理论相悖）
3.        新供应关系与发现的新组织形式无关。（与历史相悖）

第四段
对上一段进行解释：买方在市场上更有权力，从而去改变供应市场的结构，维持两者的trade-off

张蘅19

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