[揽瓜阁精读] 36. 汽车行业和供应商

Payt0n

1. 美国汽车行业发生剧变。在变化之前，汽车行业交易主要是外部供应商拿短期合同，且多个供应商提供一个部位。这会给内部供应商造成强烈冲击。然而，设计组和成分部门几乎没有沟通。
2. 发生了改变：厂商们开始转向少部分供应商提供各个部分，且信息开始频繁交换了，和外部供应商的合同也延长了时间到3-5年，且厂商减少了和他们自己成分部门的承诺，不保证他们的业务甚至有时候直接不给
3. 变化很是奇怪。首先厂商放弃凌驾于外部供应商之上的垄断地位转而支持长期核心来源的合同看着是违反经济逻辑的；其次，垂直整合的减少好像是和组织理论认为的垂直整合应该和不确定性一同增长是相反的；最后，新供应商关系是美国以前从来没有过的组织形态。相反于以前的线性历史观点，这种改变似乎是退回到20世纪早期的行业环境了
4. 为了反应以上问题，本文探讨了有最终产品市场权力的买方可以使用权力改变市场结构。在选择供应商关系的策略上，买方面临一种提高技术进程和维持买方议价能力的权衡。

Nicki_Nie

揽瓜阁阅读第48篇
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P1: 美国汽车制造商和他们的供应商的关系在发生变化。1980年以前，制造商与外界的供应商通常以短期合同为主，一个部件可能有很多供应商。外界供应商的激烈竞争与内部供应商的舒适程度形成鲜明的对比。然而，内部供应商与工程师及组装部门沟通都较少；
P2: 1980后发生较大改变。每个部件的供应商数量减少，买卖方的信息沟通更频繁，外部供应商的合同时限延长，与内部供应商的合约减少，减少了对他们的保障。
P3: 这些变化在几个维度比较惊人：
1）汽车制造商放弃了买房垄断权，与外部供应商签订长期合约，以及独家合约。
2）减少纵向整合，与组织学家的预测相反，在市场和行业不确定性较大的时候，纵向整合应该增加。
3）新的供应关系不能归因于未见过的组织形式。
P4: 对这些问题的回答，文章认为买方系统在对终端有权利的情况下，可以改变市场格局。但是在选择供应关系策略时，需要考虑推广技术以及维持买方议价权的平衡。

生词：
defy：违抗

PIDOLIN

structure: P1. automakers - suppliers relationships: 1980; P2. these changes seem surprising, why? 1. 2. 3.; P3:   answers
content:
attitude: objective
words: linear views of history

CHENOlivia

第一段：
客户和供应商的关系发生了巨大改变。
说以前的关系是怎样的：1）short-term 2）little communication
第二段：
说新的关系
A few suppliers；info 交换；length 增长；自己division下降
第三段：
这样的改变很surprising。说原因：1）give up power 2）vertical integration下降 3）不是新发展的那几种relationship，而是历史上出现过的
第四段：
这篇文章解答了疑惑。在tech progress和buyer power里trade-off。

z888888

第一段：
Us 车企要迎来很大变化
-在这之前：对外supplier都是短的合同。
-对比内部supplier，外面supplier竞争很激烈
-内部基本无沟通


第二段
但是1980后，汽车和不同供应商的关系发生了转变。
新系统中，合同期更长了

第三段
这些变化很惊讶的体现在以下几个方面
-1.车企愿意放弃对外面供应商的绝对权利去换取长期单一合同
-2.竖项合并在技术和市场都流动的时候不是很好。
-3.新的供应商关系不能给us未见过的企业形式作出贡献

第四段：
文章提出买家可以用市场最终产品改变input market的结构
但在选择卖家关系时，买家遇到了个trade off，要不推广技术进步，要不保持他买家的讨价还价的权利

tansy0928

文章主旨：通过观察到了美国汽车制造商和他们供应商的关系变化，探讨原因，最后提出作者的观点：买方也要在各个影响因素之间进行trade-off

P1: 美国汽车制造商和他们供应商的关系发生了戏剧性的变化。在1980年代之前，汽车制造商与外部供应商的交易特点是短期合同(通常是一年)，保持距离的关系，每个板块都有很多(通常是6到8个)供应商。外部供应商竞争非常激烈，但内部供应商们则非常舒适，一般都有无限期的合同关系。然而，内部供应商不论是和中央工程小组还是它们提供服务的组装工厂之间都没有沟通。
P2: 从1980开始，美国汽车制造商和他们供应商的关系开始变化，只有少数几个供应商为每个板块提供服务，甲方和供应商之间的信息广泛交换。与外部供应商签订的合同越来越长(3到5年的合同现在很常见)，汽车制造商正在减少对自己零部件部门的承诺，不再保证他们的业务，甚至在某些情况下完全剥离他们。
P3：探讨这个现象是很令人吃惊的。主要是由于：1汽车制造商愿意放弃对外部供应商的垄断权，而选择长期的、通常是唯一来源的合同，这似乎违背了经济逻辑。在行业的技术和市场结构都在不断变化的时候，纵向整合的减少与组织理论学家的预测是相矛盾，他们认为纵向整合应该随着不确定性的增加而增加。新的供应商关系不能被归结于美国从未出现的一种形式。直观的历史观点表明，这种变化反而是想法的，这个模式使美国汽车工业回到了20世纪早期的供应商关系体系，当时与外部供应商的关系密切，垂直整合很少。
P4: 作者的论点，在其最终产品市场上拥有权力的买方企业可以改变原料市场的结构。然而，在选择哪一种供应商策略时，他们也需要在促进行业技术进步和保持自己议价能力之间进行权衡。

NinaTongTong

1: Relationships with the suppliers of US automakers are under change.
Before change: lots of suppliers, Inside component supplier: long term, guaranteed, comfortable; outside suppliers: lots of competition, short term.
However, little communication existed between the inside component department does not communicate with either the engineer department or the assembly plant.
2: after change: fewer suppliers, fewer contract for inside suppliers, outside suppliers: long term and more contrats. Information is interchangeable.
3: the change is surprising: 1, automakers empower outside suppliers--defy economic logic. 2, reduction in vertical integration is contradict the existing theories. 3, not according to the trend of development. the relationship has come back to it was in the earlier twentieth.
4: Buyer firm can change the structure of its input market. Buyers are facing a trade-off between technical progress and maintaining buyer bargaining power.

Introduce a phenomenon, point out several points that might to be surprising, and conclude with pros and cons or the buyer firm.

Naomi_Chen

36.汽车行业和供应商
1.生词：patronage赞助；惠顾；资助 indefinite无限期的；期限不定的 divest剥夺；放弃；剥除 monopsony（A monopsony is a market condition in which there is only one buyer, the monopsonist.） defy违抗
2.段落大意：
第一段：美国的汽车制造企业和他们的供应商的关系正在发生了巨变。在1980年代这些变化发生之前，制造商和外部供应商的关系是短期且零散的，一个part可能多达6-8个供应商。内部供应商削弱了外部供应商之间的竞争。除此之外，汽车企业内部各部门之间的交流也很少。
第二段：自1980年开始，供应商的选择变得更加专一，信息交流变得频繁，和外部供应商的合同逐渐变长期，一些内部部门的职能被削弱甚至直接解散。
第三段：这种关系的改变有几个surprising的点：首先这种关系的改变是违抗经济逻辑的，其次这种行为是违背预测的，最后这种关系的发展是没有理论依据的
第四段：本文认为制造商应该改变这种和供应商的关系结构。buyer面临着一种在提升科技水平和维持bargain之间的选择。
3.文章结构：以前的关系-发生怎样的变化-这种变化不make sense的点-笔者的观点

香草安然

讲述汽车行业与供应商关系的变化
P1提出过去两者关系
过去外部供应商竞争激烈，且都是签短期合同
P2 给出现在两者关系
现在两者交流频繁，签长期合同
P3 给出关系变化的反常之处
一是放弃垄断权利；二十垂直并购的减少不符合专家预判 三是这个关系并不是新提出的关系，而是以前就存在的关系模式
P4 进行总结
商品终端公司可以影响供应商市场，但要注意科技创新与议价能力的平衡。

Oli~

P1-开头点出主题-dramatic changes in US Auto-介绍在此之前的情况-短期合约+每部分多个供应商+内部各个部门little communication

P2-提改变-1980之后-few供应商负责每类part-信息在买家和供应者之间是流通的-契约的时间在增持-汽车制造商focus自己内部的部门

P3-surprising changes原因-其一制造商愿意放弃买方垄断势力换取长期的 单源合作看似违反经济规律-其二 垂直整合程度的降低理论上是发生在不确定性减少的时候-七三新的供应关系不能归因于新的组织形式的出现，不再是线性历史维度

P4-为了回应这些问题-文字认为买房公司可以使用自己的权力去改变input market里的架构-但在选择供应关系策略的时候买方也面临权衡