[揽瓜阁精读] 274. Ozone

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Kristan

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274
在洛杉矶，汽车之都，政府计划取消汽车专用银行出纳员和汽车专用麦当劳。这一防止汽车闲逛的举措意味着洛杉矶和其他城市一样对汽车尾气污染也很重视。
这是美国近二十年来第一次政治性的与1970年的清洁空气法案一致。通过这个法案，美国对空气质量制定了很高的标准，但并没有细化标准也没有处罚违法者。结果就是，又费钱又难控制的臭氧在空气中一直处于比较高的浓度。在失败了几十年后，国会目前还在积极执行这个法律。
今年不同的是许多行业害怕日益严苛的法律并且意识到布什总统保护环境的决心，都开始支持清洁空气法案的修改。他们反对特定的提议太费钱，同时他们也不想像1980年代一样花大量的钱去阻止法案。
1970年的清洁空气法把全国分为242个地区并且给6个重要污染物设定了指标。几乎所有的地区都满足前四个指标，但近百个城市在一氧化碳和臭氧上超标。约86%的一氧化碳都是由汽车尾气产生的。随着更多的人选择清洁能源车，废弃排放会减少。但控制臭氧会更复杂。
臭氧是由三个氧原子组成的高反应分子。在大气上层臭氧可以阻挡有害太阳射线，但在地面它会损害对许多生物过程重要的分子。臭氧降低免疫力攻击肺组织。美国疾控中心称，臭氧对肺的损害就像化学武器一样。
在1970年，当大家认为0.25是不健康的臭氧浓度时，清洁法案把浓度设定到了0.12.国会的一项调查显示，许多空气污染专家认为浓度达到0.14就有害，对建筑工人和孩子来说。一些专家认为0.8的浓度一天是有害的。
紫外线把二氧化氮变成氧化氮和氧原子的时候，这两种东西都很活跃。氧原子和氧分子或者氧化物结合形成臭氧。臭氧不会堆积，会和氧化氮快速反应再次形成二氧化氮或者二氧化物。有机气体存在时危机就出现了。这些气体中的氧原子大多是碳氢化合物，使得一氧化氮在没有臭氧的干预下变成二氧化氮。这这方式省去了分解臭氧的化学方式，使得气体堆积。
汽车排放了空气中几乎一般的碳氢化合物，清洁引擎可以减少排放。更难控制的是其他不同方式释放出的有机化学物质，从大工厂到家用清洁液体。工业有两种选择：要么在空气吸收碳氢化合物后清洁处理要么重新设计产品和程序排放更少的碳氢化合物。

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