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楼主: 小白斩鸡
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揽瓜阁训练营 第八十一天(含CR,RC和DI题目)

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31#
发表于 2024-3-12 18:21:15 | 只看该作者
CR:D A
1)方案推理
P:为减少汽车尾气排放、抑制汽车使用,政府提高了汽油价格,但总排放量未下降
C:此政策无效
2)方案推理
P:为解决拥堵而实施了限制运营数量的规定
C:此规定不太可能有效

RC:B C C D? C
P1:研究背景及目标内容
P2:分析表明打捞伐木在帮助恢复再造林上的反作用
P3:打捞伐木在阻止再燃方面的反作用
P4:总结
32#
发表于 2024-3-12 21:32:54 发自 iPhone | 只看该作者
Day81

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33#
发表于 2024-3-12 23:30:50 | 只看该作者
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34#
发表于 2024-3-12 23:49:55 | 只看该作者
CR,答题卡:DA,答案:DA
1. P:政府为了减排,出了政策-提高油价,鼓励人们少开车。但是车辆尾气排放并灭有减少
C:政策没啥用
削弱题,立场:政策有用
选项D:新政实施后,有大量新司机涌入【推断出原有的减少,但是新的significantly increase,最后net 后排放量增加,但是新政也发挥作用了】

2. P:为了解决小航司走量导致的机场拥挤,机场决定限制每家公司一天的最大航班量。
C:这个政策没效果。
填空题(类似加强题),立场:政策没效果
选项A:大多数航司可以建附属子公司,就不受到单家公司每日最高量的限制

RC,答题卡:BCCDC,答案:BCCDC

文章共4段,篇章结构:

1. 说有研究在评估salvage logging的效果,说研究发现challenge了以前传统的观点
- 2002年BFO 大火中幡然醒悟,火灾后管理策略(特别是salvage logging) 被仔细研究
- 研究范围:salvage logging对早期conifer 再生 & 燃料积累的影响
- 研究所challenge的老观点:logging aids 森林再生 & 减少fire risk

2. 具体说研究发现的内容
- 发现:conifer的自然再生在严重烧焦的site上是promising的,767 seedlings/亩, 超过地区森林再生的标准。
- HOWEVER 表达相反意思:salvage logging 把这个数量减少了71%,因为土壤破坏和logging 碎片下掩埋了一些seedlings
- 意义1)表明salvage logging 可能无法如预期帮助conifer 再生

3. 说研究发现的意义
- 意义2)salvage logging 极大程度提升了fine & coarse woody碎片的程度 (和目标相反,目标是减少fuel loads来降低fire risk)
- 原因:这些增加的fuel load 然而使得区域内未来着火的风险增加
- 虽然为了减少fuel,做了些诸如prescribed burns or mechaincal removel,但是收效受到实操性和经济能力额限制——> 结果:使得这些碎片没办法结局

4. 澄清说最好办法其实是另一种
- 更严谨的办法:leaving the dead trees standing
- 原理:让这些死了的树自然分解,逐渐在一段时间里为地表肥料做出贡献——> 进而减少再燃的风险

35#
发表于 2024-3-13 11:20:17 | 只看该作者
CR
1. P: high oil price to reduce vehicular
    C: emission same, policy useless, weaken?
(D) 油價有效,他因

2. P: regulate the number of flights per day
    C: regulation is inefficient
Weaken-> is efficient
(A)

RC
P1 new view
Old: SL reduce fire risk
P2 SL don't help recovery
P3 fine& debris up, fuel loads up
P4 C: leave dead tree
ACCDC

DI
P1: content of Project
P2: challenges
P3 solution
CCAB
36#
发表于 2024-3-13 11:49:38 | 只看该作者
看一下!               
37#
发表于 2024-3-13 15:30:21 | 只看该作者
【CR】
1、E:政府管控的逻辑是基于价格,五个答案中只有A和E是跟价格有关,但是A基本上等于无效回答,因为汽车数量跟尾气排量没有直接的关系。(选错了,削弱原结论,也即政府提价减少单车消耗是有效的,而使排放不变的原因是路上开的车多了
2、A:正是因为major airlines可以有附属公司提供更多的小飞机(且不受母公司飞行限制),才导致authority的政策失效。

【DI】
1、C:第一段最后一句话讲了最重要的方面就是和当地企业合作从而提升游客体验。
2、D:A和B担忧、C主张推行,只有D是中立的。
3、B:最后一段第一句话。(选错了,没看清题目问的是annual)
4、B:第二段讲了环保主义者就担心生态破坏和旧址损坏。

【RC】
ACCDC
第一题应该选B,我原本想的是第一段第一句话,但事实上应该是第二句话才是文章主旨,第一句只是点出背景。其实这题挺简单的,不该错。

文章结构:
1、交代背景,点明态度:传统的伐木控火方式有弊端。
2、继续佐证论点:salvage logging在conifer的再生上有明显弊端。
3、从另一方面加强论点:salvage logging甚至会留下山火隐患。
4、指出正确方法。
38#
发表于 2024-3-13 21:11:32 | 只看该作者
同意!               
39#
发表于 2024-3-13 21:31:21 | 只看该作者
D81
1.削弱题
P:为了减少车辆排放,政府提高汽油价格为了减少汽车使用,但排放没有下降
C:政府的政策无效
A:尽管汽油价格上升,但路上车的数量没变,加强
B:新的车比旧的车省油,无关
C:公共交通可选性少,所以大多数开车,介绍了开车的原因,无关
D:政策实施后,司机数量上升,对,总排放不变,数量增多,说明单车排放少,政策有效
E:油价涨了,但持有车的花费少了,与政府政策无关
我的答案:D  正确答案:D

2.削弱题,使政策无效
P:为了解决主要航空公司的小飞机导致的拥堵问题
C:英国发布了限制每条航线每天飞机数量的规定
A:主要航空公司可以随便设立子公司,不受母公司航班数量限制,对
B:没有解决打飞机导致的拥堵问题,前提就是在说小公司
C:乘客喜欢笑飞机,与乘客喜好无关
D:其他机场没有这类规定,与其他机场无关
E:高级管理系统可以在不减少航班的的情况下减少拥堵,但是不能说明政策无效
我的答案:A  正确答案:A
40#
发表于 2024-3-14 11:58:28 | 只看该作者
看不清楚
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