[揽瓜阁精读] 298. containerization

Clara006

containerization
起源（transfer between  transportation）
作用 降低进出口cost；对世界贸易也有好处
地位仍然没变
R&N： *saturation， niche 市场仍然有机会（两种factor来说：economies of scale&availability of empty containers）
niche（key)<-- trade imbalances
! cautionary 上面两种必须要考虑的factor
containerized & bulk commodity chains没有竞争
N: decline
  concomitant 激增

YannTse1111

P1:

-背景：现代containerization起源于intermodalism,交通运输的有效性。国际标准制定于1961年，由于进出口成本的降低和集装箱在全球交易的普及。

-现状，集装箱仍然普及且地位没有动摇。

P2：

-J和T认为despite（让步）目前某些货物的集装箱化已经饱和，containerization因为niche市场仍然在维持增长。甚至创造了更多的机会。niche是主要因素，交易不平衡也带来了很多机会。Nevertheless（让步）,他们提出了忠告：要考虑物流和载货量等因素。

-While （反驳）J和T认为containerization不存在太大竞争，B认为containerization会下降，虽然注意到了某些地方集装箱储存激增。

DonkeyG

P1 现代集装箱诞生于intermodalism这个概念，就是有效在不同交通运输。当国际标准成立时，不仅减少了进出口成本，还为集装箱和国际贸易奠定基础。指数级增长。如今的集装箱不会被挑战。
P2 J和T两个人说虽然现在的集装箱挺成熟的，但还是有机会的。在全球的成熟有更多的机会，因为经济规模和空箱。当下的贸易不平衡就是好机会。然而，有关复杂物流和空箱的因素还有站点问题都要考虑。这俩人说全球集装箱和散货(container and bulk)??没什么竞争的情况下，Bloomberg有新闻说干bulk和箱子运营的财富在下降。在一些集装箱领域有增加。

Fox的Dream

298. containerizationP1 - Containerization was born with the concept of intermodalism.
       The international standards for container => 1. reduction of import and export costs, 2. the container industry and its contribution.
       The ubiquity of containerization over bulk is unchallenged.
P2 - R. and N.: opportunities for growth still remain in nichi markets.
       The ubiquity of containerization has created more opportunities by factors from EOS to availability of empty containers.

       The niche is the key, and areas of trade imbalances are opportunities.
       Nevertheless, Cautionary note: Factors relating to logistics, load units, and tranloading and terminal issues need to be considered.
       BN: decline in the fortunes of dry-bulk and tanker operators
              surge in containeraization

feijinbufeijin

298. Containerization
Modern containerization was born with intermodalism, it not only reduced cost but also contributed to global trade. Containerization has exponential growth
Even though containerization is under saturation status, it still has opportunities in niche markets .Current trade imbalances are also an opportunity. Lots of factors will create containerization opportunity. Dry bulk & tanker are facing challenger from containerization

橙皮冰美式

P1:
描述集装箱产业是什么；
优点：降低进出口成本，促进国际贸易
集装箱已经广泛普及，无处不在

P2:
提出J和T学者的观点: 集装箱业务在niche market中仍然有很多发展机会
规模经济到空箱等因素影响集装箱普及。特别是贸易不平衡，为集装箱业务提供机会。
J和T也提出集装箱业务需要注意的方面：物流复杂性和转运、终端问题。
虽然J和T认为集装箱业务在现存市场竞争较小，但是Bloomberg报告称一些运营商的利润下降，同时在一些领域集装箱业务激增

Joyaaaa

298.
第一段：现代集装箱运输是随着多式联运的概念而诞生的（不同运输方式(即卡车、火车、轮船)之间的转移）。
1961年，就集装箱的国际标准达成一致之后：降低成本、集装箱工业、全球贸易。
很快，这两个领域都出现了指数级、爆炸式的增长。今天，集装箱运输的普遍存在是毋庸置疑的。

第二段：在《商品的集装箱化》一书中，JR和TN认为，尽管目前一些商品的集装箱化已经饱和，但核心市场仍然存在增长机会。
核心利基市场是关键，当前贸易失衡的领域是明显的机会。
也提出了警告:必须考虑与复杂物流有关的因素，从可用集装箱的装载单位到转运和终端问题。
(Bloomberg News)报道称，“干散货和油轮运营商的财富正在下降。”一些地区的集装箱运输也随之激增。

kara---

文章结构类型：观点-对比
P1：containerization诞生的BG
        containerization的作用
        作者的C：地位不可挑战
P2：新的相反的观点提出----
        Paul和Notte认为：机会仍然存在
        具体解释：why
        Paul和Notte的观点的补充说明：
        Bloomberg News对Paul和Notte的观点的补充修正

sudn

现代集装箱的诞生源自交通模式之间的转换，如卡车火车轮船。1961年的集装箱国际标准带来两个好处：1.进出口成本降低 2.集装箱产业和其对国际贸易的贡献。 两个都指数级增长。一直沿用到今天。
JPR和TN认为虽然集装箱化已经无处不在（发展的非常成熟），但是仍有增长空间。从规模化经济到空集装箱供应，到处都有机会。

关于机会：细分市场是关键，贸易不平衡的地方，和物流相关的因素如可供使用的集装箱，港口等都要被考虑到。 R和N认为国际统一的集装箱系统和油轮运输之间几乎不存在竞争。但是Bloomberg 新闻报道说 油轮运输在下降。同时集装箱运输在增长。

Yyyy冲

1961: reduction costs and improved container industry
Today, unchallenged > con vs bulk

JPR&TN: growth remain in niche
In fact: Trade inbalances: opportunities
1.Complex logistics
2.Load units available

R&N: competetion b/w con vs bulk, Bllomberg: decline in dry bulk and tanker operators, surge in con