[揽瓜阁精读] 298. containerization

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Sydan

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Sydan

P1：货物运输
- containerization ∈ intermodalism
- international standards -> explosive growth

P2：niche仍然存在且重要
- niche remain
- areas of imbalances are opportunities
- little competition between existing global containerized and bulk commodity chains
    - decline in fortunes
    - surge in areas

FROM2024

1.现代集装箱诞生基础和现状。
2.集装箱跟大宗，集装箱发展的机会。

fossilw

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Caroline0507

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王鹤棣的狗

mark

duckblue0228

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王鹤棣的狗

time：5,21
第一段
介绍containerization
- 概念：不同transportation modes之间的效率运输
- two grounds：costs reduction；global trades
- 在大宗商品上普遍运用
第二段
J和T对于containerization的阐述
- 一些commidities饱和，但一些niche markets还有opportunity，包含规模经济到空集装箱的availability
- niche是关键，产生了imbalance，imbalance产生opportunity
- Nevertheless，note：一些factors需要考虑，如物流，运输和目的地
- While，现有的全球containerization和大宗商品之间竞争较小
- B观点：drybulk和tanker operators的fortune减少，但有些区域同时发展

words：saturation饱和；ubiquity普遍运用；niche针对特定小群体的；bulk大宗；concomitant伴随的

爆裂鼓手

(一）现代集装箱化诞生于多式联运的概念，即运输方式之间的高效转移。 1961 年商定集装箱国际标准时，不仅为大幅降低进出口成本奠定了基础，而且为集装箱行业及其对全球贸易的贡献奠定了基础。紧随其后的是每一个指数级的爆炸性增长。如今，集装箱化比散货无处不在，这一点毋庸置疑。
（二）JR和TN指出，尽管目前某些商品的集装箱化已经饱和，但利基市场仍然存在增长机会。他们认为，由于规模经济和空集装箱的可用性等因素，集装箱化在全球范围内的普遍存在为集装箱化创造了更多机会。显然，利基是关键，罗德里格和诺特博姆将当前贸易不平衡的领域视为明显的机会。尽管如此，他们还是增加了一个警告：必须考虑与复杂物流相关的因素，从可用集装箱的装载单位到转运和码头问题。虽然 R 和 N表示现有的全球集装箱和大宗商品链之间几乎没有竞争，但彭博新闻社报道称“干散货和油轮运营商的财富正在下降”。彭博社还指出，容器化的某些领域也随之激增。