[揽瓜阁精读] 298. containerization

Miranda0707

intro: 和inter理念并生，就是有效的交通工具模式切换。现代标准的形成，降低了进出口费用，促进了集装箱工业对全球贸易的发展，指数级增长。集装箱比干货bulk运输远多/随处可见ubiquity的地位无可取代。——opportunity：JR和TN俩人说尽管有些货物中集装箱化已经饱和，但还有niche。比如规模经济和空集装箱的可得性。利用好niche就是赢。//但也提示cautions：涉及复杂后勤logistics的因素、从可得集装箱的运载量到转运、终端产品变化的因素，都应该被考虑。尽管RN认为现有全球集装箱和bulk没啥竞争，但彭博消息说干豁和油轮运营财产下降，又标注了一个在某些地区急剧上升的集装箱走势。

Maxxiemoo00

集装箱化由联合运输概念衍生，1961国际标准建立，为了进出口费用减少和集装箱工业对全球贸易的贡献。指数级增长接踵而至。现在集装箱化不可争议地无所不在。

J、T认为某些商品的集装箱化尽管饱和但是依然在生态市场有机会。国际的集装箱化通过各种助因，经济规模到集装箱的可用性等，创造了更多机会。很明显，生态市场是关键，现在的贸易不平衡就是机会。

但是他们也审慎认为：运输装载的可用空间和终点相关问题也要被考虑。

WR和N认为现在国际集装箱化和大宗商品联调没有太大竞争。

B认为某些区域的集装箱化的减弱，干散货和邮轮的降低。

yurifromcanada

P1：
Modern containerization是由intermodalism的概念产生的（交通模式中的有效传输）。当containers的国际标准在1961年被同意，不仅大大减少了进口和出口的费用，对于container产业和对全球交易做出贡献。
今天，ubiquity of containerization over bulk没有改变。

P2：
Jean-Paul Rodrigue and Theo Notte：尽管一些commodities中有containerization，在niche市场上也有机会增长。事实上， global ubiquity of containerization创造了更多的机会。
niche是关键的钥匙，并add a cautionary note：与复杂物流相关的因素和一些问题要考虑。
existing global containerized and bulk commodity chains竞争很小。

Eunice12

文章结构
P1
1、引出话题：现代集装箱化诞生于多式联运的概念
2、产生的背景：集装箱国际标准统一，不但能降低进出口的成本，还能推动集装箱产业和国际贸易的发展→集装箱产业和国际贸易迅猛发展
3、作者观点：集装箱化相对于散装的普遍性不可撼动

P2
1、引用他人观点：尽管集装箱化已在部分商品饱和，增长的机会在于利基市场
2、阐述观点：集装箱化国际普遍性为集装箱化创造了机会，通过从规模经济到空集装箱的因素
3、引用他人观点：niche market是关键，贸易不平衡的领域是显而易见的机会。但是，要考虑与复杂物流相关的因素和从集装箱的装载单位、中转和终点因素
4、引用他人观点：尽管认为国际集装箱和散装商品连锁之间存在很少的竞争，但是干货商和邮轮运营商的命运在下降，集装箱化的某些领域在激增

吱野