2013年4月25日,我正式踏上美帝的土地,开始在Emory University为期一年的MBA学习生涯。作为一个多年的文学青年和4年工作经验的男公关,打算用博客写下这一年来的见闻所感,既是对这份独特人生经历的记录和思考,也为大家提供一个近距离观察美国社会和MBA学习、求职的窗口。虽然我不知道在繁重的学业压力下我能坚持多久,但按照目前的goal setting来看,希望可以一直写到毕业和求职结束为止吧。
Update by May 20: 上周开始处于连轴转的模式,博客写作大大落后于学业和social的实际进度。这个周末2天看了差不多5个case,8、9个阅读材料,N个计算题,1次小组讨论,还抽空和大家去看了场棒球......现在是半夜12点20,勉强写完给大家更新一下吧......
MBA这一年(1)车轮上的国家
从空中俯瞰芝加哥,主要的地面元素是大片的树林、纵横交错的路网、规模惊人的停车场,以及一小撮一小撮零散点缀其间的建筑物群。
“车轮上的国家”——美国的这个别称,成为我入境后对这片土地最深刻的印象。从芝加哥机场出海关,老美一下子消失得一干二净,驾着各式各样的车风驰电掣地赶向下一程;机场快线上,零星站坐着的几个人里一半是同胞,另一半倒是我们的邻居印度人,只偶尔有一两位黑人兄弟同行。
到了亚特兰大,这样的感觉更加强烈。与接机的同学会和后,她驾车带我经市区前往学校,一路看来,美国的建筑物颇有我国回民分布“大分散,小聚集”的特点,每两个主要建筑群之间的步行距离往往在20-30分钟左右,途中只有公路、树木和零散的住宅接驳,靠11路可以把腿走断。与此同时,每个建筑群的功能相对单一,往往是几个饭馆凑成一堆,或是一两个便利店带几个商店就算一片“繁华地段”,大型的购物中心、特定的服务机构或是更细化的消费场所如中国超市等,则数目有限且坐落偏远,没有车确实极难抵达。
建筑距离远的另一面是公共交通的相对孱弱。相比于许多真正的“美国就是个大农村”那样的小城镇,亚特兰大这样的大型城市有地铁有公交而且路线还算丰富,已是谢天谢地。不过公交线路也相对有限,且班次远不及我国密集,许多地方都还覆盖不了,出行先用百度查查公交接驳方案这样的事就只能YY一下了。和许多美国大学一样,Emory有自己的公交系统,可以免费搭乘,覆盖了周边的主要住宅区,也能抵达一些大型超市(对不起,沃尔玛宜家TARGET这类还到不了…...)和购物中心(只有周六可以)。初时心说这公共交通还可以嘛,回头一想学校自行提供公交服务,也恰恰是城市公交系统不发达的又一体现吧。
事实上,也正由于公交系统的便利性不足以及私家车的普及,公交本身的硬件建设与搭乘情况也与国内差别较大。这里的公交车看着还是很不错的,但普遍比国内小了一号,学校的校车更是显得身材苗条;公交站往往也没有详细的时刻表和站名,许多地方只孤零零地戳着一块公交标志,是哪趟车?这是哪一站?此车去向哪里?什么时候到站?只有靠自己事先去公交网站查询,或是上了车再向司机、乘客现问了。此外,也许是因为亚特兰大的黑人比例高达60%,又或是搭乘公交确实反映了经济实力,公交乘客大多以黑人为主,剩下的就是我们这样初来乍到的“老外”了。
在国内常看到留学生说“没有车生活很局限”,彼时很不以为然,之前更有一位表姐在迈阿密读书,软硬兼施地终于说动家人买了车,此后还有过小事故和若干额外开销,被长辈们叹为小姑娘任性瞎折腾。现在,到了这里转了两天包括采购和置办家具,才强烈感觉到车对于美国生活的重要性——在美国没有车,就好像中国人吃饭没带筷子。早晨黄昏出去溜达,不能免俗要看看洋房花木松鼠喜鹊,一路上难得碰到行人,只有身边的公路上川流不息的汽车,前后无边宛若长龙。更有意思的 是,有些财大气粗的餐馆会雇人站在路边,身上挂着巨大的招牌,有的还抱了吉他,冲着车龙又喊又唱又比划地揽客。一开始我心说何不弄个灯箱省钱省力又闪亮? 后来一想,得嘞,马路上看到灯箱不稀奇,看到大活人才稀奇呐…...
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