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楼主: 统一绿茶
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og-119

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11#
发表于 2005-9-26 21:16:00 | 只看该作者
以下是引用oceanalma在2005-9-25 17:58:00的发言:

但是产生怀疑,不是一定就要weaken了阿,总觉得20%有点少啊


开始的时候选择c,觉得虽然很短期的没有效果,但也是weaken了一段时间啊,不过现在觉得weaken应该是确定了的长期的,这样d就有点不是很合适了,谁能指点一下呢,谢谢



D里面所提到的20%的人会五年里面都不走收费道路,这样一来政府就永远挣不到他们的钱了.
12#
发表于 2005-9-26 21:57:00 | 只看该作者

我觉得可以把这道题理解为一个算术题。


计划的效果是增收,


例如:原来100个人从桥上走,每人交1元钱,每天收100元。现在增收计划多收每人3毛钱,即每人1.3元,每天收130元,增收了30元。但是有20人走了,只有80人交钱,增加费用后每天的收入是104元。原计划增收30元,现在只增收4元,大大削弱了原计划效果。


从而可以看到增收计划的效果受到很大质疑。


[此贴子已经被作者于2005-10-15 8:59:49编辑过]
13#
发表于 2005-9-27 11:26:00 | 只看该作者
你钻了牛角尖了!建议去看场电影回来再看
14#
发表于 2006-1-1 01:44:00 | 只看该作者

D. When tolls were last incresed ..., ...that has since been improved.


Here past tense is used to indicate that a previous increase prompted such an action.

15#
发表于 2006-4-20 06:46:00 | 只看该作者
关于C项,ETS说预买token相对于5年效果有限,可是commuter可以预买5年的token啊,那样的损失也不小,至少达不到增加收入的需要啊。
而D项,20%的regular走了,并没有说总量就少了20%,也没有说是不是有其他车辆填补这个空缺,为什么说一定正确呢?
呵呵,不理解。感觉是钻牛角尖了,不过觉得ETS一言以蔽之说C效果有限不爽。
16#
发表于 2006-5-24 00:49:00 | 只看该作者
以下是引用bigtone在2006-4-20 6:46:00的发言:
关于C项,ETS说预买token相对于5年效果有限,可是commuter可以预买5年的token啊,那样的损失也不小,至少达不到增加收入的需要啊。
而D项,20%的regular走了,并没有说总量就少了20%,也没有说是不是有其他车辆填补这个空缺,为什么说一定正确呢?
呵呵,不理解。感觉是钻牛角尖了,不过觉得ETS一言以蔽之说C效果有限不爽。

I have the same question about "C". I think C does not specify the number (maybe some/most commuter will buy 5 years token,
but that is just in our mind, you can not get it from stated information of this question), you can not tell how much C affect the plan,
but D gave out the number "20%".
Both C and D weaken the effectiveness of the plan, but D is better. Just as the OG's explanation: B and C would not have a
significant impact.
17#
发表于 2006-5-24 13:38:00 | 只看该作者

我的思路是这样的:

文章问的是: 怎样怀疑计划的有效性:

  计划是: FINANC:

     收入= 单价* 数量 (政府想让单价升高)

  1)   削弱就是说: 过去也曾有此提高TOLL做法, 但导致车的数量减少...所以收入可能减少.

2)

但它是呼应REJECT的原因:it would unfair force driver to absorb the entire cost of something from which they receive no benefit.---认为不公平,(绕道走嘛)

只有C有这个意思, 而D买TOLL 就说明其实那条路对他们来说很重要是有benefit

18#
发表于 2006-8-2 21:39:00 | 只看该作者
以下是引用bigtone在2006-4-20 6:46:00的发言:
关于C项,ETS说预买token相对于5年效果有限,可是commuter可以预买5年的token啊,那样的损失也不小,至少达不到增加收入的需要啊。
而D项,20%的regular走了,并没有说总量就少了20%,也没有说是不是有其他车辆填补这个空缺,为什么说一定正确呢?
呵呵,不理解。感觉是钻牛角尖了,不过觉得ETS一言以蔽之说C效果有限不爽。

我当时也这么想。。。现在还是没想通。。。

但是能不能这么想呢?c的话,至少它是说了20%,但是b没有说几年,那么,如果只有几个月能卖也没有影响的,如果是5年就不用说了。但是20%的话,至少是很明确地说明会引起质疑的。

继续讨论!

19#
发表于 2006-8-9 06:53:00 | 只看该作者
弱弱的问,这个c选项里的token指的是什么呀
20#
发表于 2006-9-5 19:06:00 | 只看该作者

根据OG11中对C的解释是:囤积token造成的收入损失与增加通行费的5年来所增加的收入相比并不显著。

那就是说token造成的收入损失小,而D中说的许多人选择另一条路走所造成的收入损失比较大,对增加通行费后带来的收入冲击更大,所以就选D?

可是为什么token造成的收入损失就比较小呢?

还有,我也不明白这里的token指的是什么

希望有NN可以解答

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