OG13-22 不明白。。求各位解！

贝西文迅

关键点在于是航班数量而不是乘客数量，决定了航班是否会延误。

laughingwind

首先你要simplify the line of the argument。文中探讨的是：新开发Hevelia机场，是否有助于缓解Greentown机场的延误问题。而B跑去谈另一个未开发的机场了，out of scope。

E之所以正确，我们来举个例子。比如说我们去云南旅游基本都是去丽江、洱海、大理、西双版纳等。但我们都要去昆明转机。旅游旺季的时候，昆明的航班数量非常大，所以常常延误。于是有关部门决定开辟昆明2号机场，分流20%的乘客。但事实上，这20%的人从全国各地坐飞机到了昆明机场B，但他们的目的地不是昆明啊，于是大家又得折腾到昆明老机场，再转机去丽江、大理、西双版纳。所以昆明老机场的航班数并未减少，延误也无法缓解。

TRAFALGARLAW

同意楼上！

780一次过

目的：avoid G机场 delay →可行方法：reduce 10% 在G的 flights
措施：建设H机场，吸引G机场20%的passengers
专家：该措施不行
问题：为什么这项措施不行​
选E的一般性理解：根据E中所说该机场是主要是中转区, 那即使乘客被分散去不同的航道,航班的数量不会减少,因为OG解释' airlines generally use certian airports as regional hubs --- an airport through which an airlines routes most of its traffic'。 所以航班数还是不变，plan就是无效。
那么，无法理解E选项本身的，一般有两个疑问点：
1）为什么转机的航线不能去H（答案：当然可以，接着往下看）
2）如果说乘客被转移了一部分的话，那必然会有班机的转移啊，为什么说不会转移班机呢？
如果你的想法是这样的，看起来或许有点较真，但是不妨这样继续较真的考虑：
要注意passager和flight是不一样的，这个点在其他CR题里有考过，偷换概念（比如：number和percent去比较），20%的passager不一定对应着10%的flight（比如1个flight上可能有1个人，也可能有100个人）你不知道吸收20%的人是否能刚好对应10%的flight还是多于或少于10%的flight，无法确定，故无法判断能否真正avoid delay（因为avoid delay的条件一定是减少10%flight）。

gsyihm

780一次过 发表于 2018-7-12 14:36
目的：avoid G机场 delay →可行方法：reduce 10% 在G的 flights
措施：建设H机场，吸引G机场20%的passenge ...

这个解释我服气！

marschen1992

laughingwind 发表于 2018-1-23 22:36
首先你要simplify the line of the argument。文中探讨的是：新开发Hevelia机场，是否有助于缓解Greentown ...

同意！               

ASHELY36

落薇裳 发表于 2013-7-10 20:11
Only a reduction of 10 percent in the number of
scheduled flights using Greentown's airport will a ...

同意！               

Ccqy

laughingwind 发表于 2018-1-23 22:36
首先你要simplify the line of the argument。文中探讨的是：新开发Hevelia机场，是否有助于缓解Greentown ...

航班为什么不能改成从新的机场转机呢？我觉得E选项没有体现出passenger和flight之间的gap的问题

supermario5

我觉得这题重点在理解e中的a regional hub和most flights landing at Greentown以及have many passengers who then take different flights三者之间的关系.
（1）首先several airlines use G as a regional hub说明G机场具备的H机场无法替代的优势，那就是从G能转到别的地方several arilines，但是H不行。
（2）随后这个优势决定了想在转机到several airlines的游客偏好选择G胜过选择H，因为如果选择H下飞机，再想转乘别的航班还得跑40mile去G转机。（其实出题者在这里有个小小的漏洞，因为e选项没说这些游客主要是想转机到这只能在G起飞的several airlines或者是其他也能在H起飞的airlines，如果是后者那这些游客就也会选择H而不一定选择G）
（3）最后 ① 对于降落的航班来说，因为游客偏好G，所以这些游客乘坐的landing at G的most flight也会选择G作为降落地点而不选H。
② 对于起飞的航班来说，因为（1）中已经说明several airlines把G当成a regional hub，所以至少这several airlines会偏好G而不是名不见经传的H。
综上，不管是many passengers还是搭载这些passengers的most airline都更偏向G而不是H，所以H不管是分流游客还是分流航班都很可能无法完成10%的指标（因为most和many都爱G不爱H），因此无法解决G机场的航班延误问题。