[揽瓜阁精读] 36. 汽车行业和供应商

小白斩鸡

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此去经年+

打卡

Davidhdw

36. 汽车行业和供应商
P1:与供应商关系改变之前的情况
relationship changes .
Before : outside suppliers 1. short term contract, 2. arms length relationships, 3. six to eight yeat
           competition Vs. inside supplier ( guaranteed , indefinite period)
P2:发生的变化
after : move to different supplier system.
only a few provide each type of part
information is interchanged extensively between buyer and supplier
outside s. perriod (+)
reduce commitment to own divisions
P3:令人费解的方面
changes are surprising .
First, giving up monopsony power over outside suppliers defy eco logi
Second,reduction in vertical integration contradicts the predictions ( it should rise)
Finally,the new relations -/-> some organizational form
recent change move us back to supplier relations earlier in the twentieth century ( outside suppliers were close and vertical integtation was rare)
P4:作者的态度
a buyer firm -->change the structure of input market.
But: the buyer faces a trade -off (promoting tech progress<-> maintaining buyer bargaining power)

YannTse1111

P1
-美国汽车制造商和供应商关系发生改变。
-1980年前：短期合同，arms-length relationships，每个环节都有很多供应商。
-外部供应商竞争大，内部供应商不变。
-Nevertheless，内部部门交流少，零件工程师和装配工厂也交流少。
P2
-1980年后，however，制造商和供应商关系发生改变。
-每个环节供应商很少，制造商和供应商交流密切。
-外部供应商合同时间延长，内部供应商减少。
P3
-这种转变令人惊讶。
-first，制造商给供应商提供长期单一的合同，放弃垄断，不符合经济逻辑。
-second，减少vertical integration，不确定性增加。
-finally，和历史发展不符。
P4
-文章讨论制造商能够决定最终产品市场，也能改变input markets。
-however，与供应商的关系影响买家是促进产品升级还是维持讨价还价的能力。

花花嘛嘛

文章主旨：讲述及评价汽车生产商和供应商的关系变化
文章结构：描述现象的变化——奇怪的原因——作者观点
详细内容：
P1：美国汽车生产商和他们的供应商关系发生巨大改变
在1980年改变之前跟外部供应商的关系是短合同期，保持距离的关系，每一个零部件的供应商都有多个。
外部供应商的竞争很激烈，内部供应商很舒服。
不同零件的供应商之间的交流很少。
P2：但是1980年以后，汽车生产商开始朝向不同的供应商关系发展。
新关系：每一个零件的供应商很少，买家和供应商的信息交流很多。合同期变长，自己生产零件变少。
P3：评价新的关系——惊喜
原因：1）主动放弃垄断权不符合经济学逻辑；2）产业技术和产业市场结构的不断改变时的纵向合并的减少跟组织理论家的观点相矛盾；3）新的供应商关系并非由前所未有的组织形式变化导致的；新的供应商关系变化在20世纪初也出现过。
P4：作者观点
买家可以改变投入市场的结构，也需要权衡推进技术进步和谈判力量。
作者态度：第一人称；客观

Fromager

P1:汽车生产商和供应商之间发生了很大的变化。在1980年变化之前，汽车供应商都是短期、保持距离、数量多，外部供应商竞争大，内部供应商很舒适。转折：内部零件部分和要么负责设计的中心工程组有沟通，要么和组装配件工厂有沟通。

P2:从1980年，汽车生产商改变了供应商系统。新系统供应商数量变少，买家和供应商之间信息交换频繁，外部供应商增多，汽车生产商减少了自己的零件部门。

P3:这些改变很惊人。
1.汽车生产商愿意放弃买家垄断、放弃外部供应商的长期优势
2.削减技术和市场结构的垂直合并，看起来和结构理论预测相矛盾
3.新供应关系不能归因于新组织形成的发现。
和历史观点相反，每个改变都代表了新的先进的产品。在20世纪早期，这种垂直整合的外部供应商关系很少见。

在选择供应关系策略时，买家面临权衡技术进步和保持买家谈价地位的选择。trade off权衡。

pumpkingood

时间4min03sec
p1提出了供应商策略的改变的现实情况，并且描述了改变前的形式，即短期条款、多个供应商以及技术设计部门与生产部门沟通的缺少
p2描述了新策略的细节，即长期条款、少量供应商以及设计部门和生产部门的紧密联系
p3描述了新策略令人费解的一些问题；第一，就是长期条款不符合经济逻辑，第二，垂直集合应该是在不确定提升时更常见而不是减少，第三则是回到了以前历史某一时刻。还提出不是因为新产品的推出而是回到了以前的供应商策略，这一点与历史继承思路不一样
p4说文章还会继续研究这一策略；同时，指出这一新转变的决定是基于对议价权和技术进步两者间的一种权衡。

amychen0821

36. 汽车行业和供应商
P1: automakers relationships with suppliers changed .
Begin in 1980:
-        short-term contracts
-        little communication between outside and inside suppliers.
P2: Since 1980:
-        Only a few suppliers
-        Information interchanged
-        Outside suppliers in length
-        Reducing the own components
P3: several counts:
-        1. Willingness to give up monopsony power: sole- contracts
-        2. Vertical integration rise with uncertainty
-        3. Supplies relations can not be good for organizational form
P4: a buyer firm power to change the input market .
A trade off between promoting tech and maintaining bargaining power

kikisay

主旨：美国supplier relation system的变化

生词：

arm’s length relationships 公平交易关系

Auto Components Division 汽车功能件

albeit 虽然，尽管

divesting them completely 完全剥离它们

vertical integration 垂直整合：将制造业务与原材料来源和/或分销渠道在单一所有权或管理下进行整合，特别是为了最大化利润

in flux 处于变动中：指处于不断变化或不稳定状态的情况。

trade-off 平衡，协调

结构：

P1 – 1980s前的美国的汽车制造商的supplier relation system –

l  选择很多supplier

l  签署short-term contracts

l  supplier之间竞争激烈

P2 – 1980s后的美国的汽车制造商的supplier relation system –

l  few supplier

l  long term contracts

l  reducing commitment to components division

P3 – 这样的变化很surprising，原因有三：

l  选择转向long term contracts是违背经济逻辑的

l  vertical integration did not rise

l  这种实践不能用美国新发现的organizational form解释

P4 – 指明本文主旨，buyer firmchoose supplier relation system来达成一定目标

Kacerlotte

36. 汽车行业和供应商

逻辑简图：

P1: 美国汽车制造商与供应商之间的关系会有重大改变。1980年之前，外部供应商通常是短期合同，而且一个部件可能有很多供应商，内部供应商则很舒服，但是与工程师和组装工厂之间交流很少

P2: 1980之后，这些关系有了转变。在新的系统中，供应商数量变少了，而且外部供应商的合同日期也在变长，通常在3-5年，买卖双发的沟通也变得异常密切；对于内部供应商，依赖在逐渐减少

P3: 这些改变让人有些不解，因为：1. 汽车制造商愿意放弃垄断的地位是违背商业逻辑的 2. 纵向整合的减少，也是与在科技发展的大背景下纵向整合会增加的预测相反的 3. 新的关系也不是基于新的组织关系的发现

P4: 对于以上这些疑问，作者认为这种关系可以让汽车制造商影响供应商的组织结构，这是以牺牲产业科技进程而获取话语权的操作

结构手法：

提出问题---之前之后对比---解释原因

意图/态度：

解释汽车制造商和其供应商之间关系的改变以及原因