[揽瓜阁精读] 308. how to control motor vehicle accidents

yurifromcanada

P1: 初步提出alcohol和车祸事故可能有关联
在美国机动车辆事故死亡和受伤的几率极其之高。
-超过80%的用车家庭每年开超过11000miles
-几乎一半受伤的司机，血液酒精浓度超过0.1%；
-三分之一的司机喝酒，但少于4%的司机能达到这个酒精水平；
-虽然少于1%的司机bac浓度大于等于0.1%。他们在事故中被发现的可能性是血液中无酒精司机的27倍。
P2: 提出减少alcohol的一种方法
有很多方法减少事故的发生，从观察来看，在alcohol上增收更多的税会同时降低alcohol consumption以及人均持酒量。喝的最多的饮酒者被赋税最高，喝酒的人以此被惩罚。
P3: 另一种方法：用law制裁
饮酒并开车被定义成一种犯罪也是一种直接对醉酒司机定向的方法。
-在一些州，法律给警察权力去要求司机进行酒精测试并可以进行逮捕。The National Highway Traffic Safety Administration估计，尽管逮捕人数增长，每次逮捕行动还是会有接近700个案件。这对law去控制intoxicated提出了质疑。
-英国，机动车事故率降低了25%（因为Road Safety Act的发布）。因为英国人意识到他们不能停止喝酒，这个act的有效性降低了，尽管act发布后的三年，事故率水平很少被发现达到act发布前七年的水平。
P4: 对于方法的态度（不乐观但要继续）
以上两种方法是否能抑制酒后驾驶导致的车祸仍是unclear的。
-这取决于这些饮酒者对于两种制裁方式，能否有意识的减少饮酒的摄入量。
-Therapeutic programs实施了另一种（blabla）的方法，但是也没有减少酒精相关的车祸事故率。在一些少量控制的实验中发现对于反复的醉酒表现的司机几乎没有证据表明rehabilitation programs就可以减少车祸率。
-所以，尽管knowledge和attitudes被improved了，也没有改善酒驾事故这种现象。
-（提出严峻性）不解决问题，事故会继续下去，很多人会继续死亡

Doc.Peter

第一段：
现象：美国机动车事故风险和死亡报道很多
解释：80%拥有汽车或轻型卡车居民每年平均行驶11000里，在车祸中受到致命伤的司机半数以上血液中酒精含量都大于等于0.1%，他们将比血液中不含酒精的司机高27倍的风险发生事故

第二段：
总览：有不同方法减少事故（经过调查，对酒类高额征税能降低总的酒类消耗量和事故量）

第三段：
提出另外一种方法，醉酒驾驶列入犯罪
举例：一些州的立法部门将BAC酒精度测试作为是否逮捕的标准，然而NHTSA认为即使加大了逮捕力度，每次逮捕会有大约700违法量；从这个角度看来，没有证据表明法律；在英国，机动车事故率降低了25%由于实施了Road Safety Act，当英国人意识到他们喝酒并不会被阻止，这个法案的效益就降低了

第四段：驾驶时测有高BAC惩罚或是加大税率是否会降低过度酗酒司机的责任感是不清晰的；问题的答案取决于多大程度上含有高BAC是否有能力去增加责任感。therapeutic项目没有消除酒精作为影响因素的事故数量，逮捕也没有用；没有证据表明ASAP项目起到作用，但清楚的是，除非我们认真对待机动车和高速路安全问题并减少由酒精引发的事故，否则会有更多人死亡

Bella可以700+

框架：para1：讲了一些酒后驾驶事故的数据
Para2：讲了两种降低事故发生的方法——增加酒的税
Para3：事故处罚是另一种方法，但成效不好
举了英国的例子，先是变好后来又变差，但比一开始要好。
Para4：这两种方法的有效性不得而知，答案取决于那些人能否控制自己不喝，证据表明两种方法没有降低事故。如果不解决，会有更多人死

美女屠龙

P1
US的摩托车 伤亡率很高
一半以上的死亡司机：酒驾

P2
减少injury的方法
1.对酒精征税

P3
酒驾入刑：只针对intoxicated 司机
--BUt NHTSS估计，即使增加了逮捕，每一次逮捕仍然后700次violations（这里翻译成违抗逮捕）
---因此酒驾入刑效果不好
Britain的证据表明：1967年道路安全法实施后，死亡率明显下降了
but-英国人认识到他们可以喝酒，且不停车，酒驾入刑的效率又下降了

P4
这些惩罚and tax是否可以阻止酒驾---不清楚
一方面：惩罚的效力取决于 （这些driver对于经济orpenal威胁的反应）

长白山神树

单词：
intoxication -醉酒
deterrent -妨碍物，威慑物
rehabilitation -康复；恢复

P1：
-**列数据提出假设**：喝酒可能会导致车祸，酒精含量越高车祸概率越大。
P2：
-**解决办法1**：提高酒税，喝得越多税越高。（但任何喝酒的人都可能会因此受到惩罚）
P3：
-**解决办法2**：警察拦停司机让他们做酒精测试，根据法律逮捕。however，还是会有不少人违抗逮捕，不能震慑过量喝酒的司机。
-举例英国：法律实施后事故率下降了，但是渐渐有司机意识到不停车就不会被抓，事故率又上来了， although还是比之前低了不少。
P4：
-**反驳P1:**两个方法的效果都不明确，**没有证据表明酒精可能和车祸有关**。所以这些方法尽管有效果，也未必是酒精的原因。
-**However**，可以肯定的是，除非搞清楚酒精和车祸的关系，事故还是会继续发生。

PoPo2000

车祸与酒驾关系
80% 的人有车，1/2和死亡车祸相关的酒测值（blood alcohol concentration (BAC) ）达0.1以上
。酒驾的人的事故率是未饮酒者的27倍。
方法一：加税
对喝酒的人课税，喝越多课越多
方法二：酒驾有罪化
举例，美国新增了700个逮捕事件；英国在刚执行初期有效的降低25%，后来吓阻功效下降但死亡率不及以前了
以上两个方法是否吓阻造成死亡车祸的酒驾这尚未明朗，更应该说这取决于这些和车祸相关的过度饮酒者对酒精涉入的自我控制。有一些实验指出以上方法可能效用有限未完全解决问题，然而，除非解决汽车和公路安全问题并减少酒驾的参与，否则死亡将继续。

毛甲鱼

        ▪ injury and death from motor vehicle accidents
                ○ Cars& trucks + miles
                ○ 50% fatally injured drivers: Alcohol -high BAC
        ▪ Approaches
                ○  higher taxes on alcohol
                        § Penalize anyone who drinks
                ○ Criminal offense on drinking + driving
                        § only at intoxicated drivers
                        § Some states, Arrest - little effect
                        § In Britain Act immediately effect, later declined, seldom reach the rate prior to the Act
        ▪ Penalties effect unclear
                ○ Partly depends on Control of intake
                ○ Therapeutic programs improve knowledge and attitudes NO USE
Clear - many will continue to die

yuxuanwu

1- the data of accidents and the percentage of drivers who drink alcohol
2-the approach of reducing injuries: higher tax on alcohol
3-approach of making that a criminal offense
        flaw: not deterrent
4-unclear of Both approaches, new approach also not effective, but we need to solve

xixio

308
生词：intoxication中毒、醉酒
In the US risks of injury and death from motor vehicle accidents are high---almost one-half have a BAC (罗列数据证明)

There are lots of approached to reduce injuries----intoxication plays a role
1. suggest higher taxed on alcohol
2. to make drinking and driving a criminal offense---directed only at intoxicated drivers
However, there are still about 700 violations for every arrest (laws fail to serve as deterrents)
(For example, in Britain, it works at the beginning, but when people recognize they could drink and not be stopped, it fails.)

Whether penalties for BAC ore taxation on consumption will deter the drinker in unclear.
----the answers depend on the extent to control their intake in respond to economic or penal threat. (T programs constitute another approach, but fail again; in the few controlled trails, little evidence that prove them success; ASAP program has no evidence that they decrease)

However, one thing is clear----unless we manage to deal with this problem, many will continue to die.

Eunice12

词汇
alcoholic intoxication酒精中毒

逻辑图
P1：引出话题
1、引出话题：车祸导致受伤和死亡威胁↑
2、引用数据论证（车速、醉驾）
超过80%私家车、卡车每年平均车速＞11000miles
1/2受致命伤司机的BAC含量＞0.1%（短时间内喝超过5盎司的80 proof的酒精就能达到这个水平）
1/3司机喝酒，小于4%司机达到这个水平
尽管小于1%的BAC含量大于0.1%的司机涉及致命碰撞，但是他们事故参与率=27*没有酒精在血液里司机的事故参与率

P2: 解决办法1--higher tax
1、方法1：针对酒精征收更高的税→降低过度酒精消费、总体消费
2、评价：尽管中度酒民被征收最多的税，但是所有喝酒的人都会被惩罚

P3:解决办法2--让酒后驾车变成犯罪行为
1、方法2：make drinking and driving a criminal offense（只针对酒精中毒司机）
2、具体解释方法：法律赋予警察权利要求breath test of drivers + BAC可以作为逮捕基础
3、事与愿违：预测逮捕增加，但是每次逮捕有700人违反→很少证据能证明法律对酒精中毒后开车具有震慑性
4、举例说明：英国颁布法令后，车祸致命率先下降后法令效率降低

P4:作者观点
1、作者观点：方法1和2能否震慑酒后醉驾司机是unclear
2、解释观点：答案取决于这些司机能多大程度控制酒精摄入量
3、举例
Therapeutic program：不能降低因酒精导致的车祸比例
Rehabilitation program：没有证据表明能降低重复犯罪和碰撞率
ASAP program: 没有证据能降低
4、作者观点：一件明确的事情是除非我们解决道路安全和降低醉驾导致的失误，否则很多人将会死亡