OG13 CR40(12版42)求解！

cyz12321 · 发表于 2012-8-9 09:00:20

中文翻译：
背景：M地铁拥挤造成延误，因为拥挤使得乘客不好下车。10年内，地铁乘客数将增加20%。M的交通部门计划这10年增加5%地铁班次。政府预计，5%的班次增加能确保拥挤引起的延误不变多。

问题：加强。加强政府的预计。

选项：A：通过改变维护计划，政府不买新地铁就可以实现增加5%班次的目标

B：政府同时计划增加5%连接地铁站的公交车

C：对于坐地铁的人来说，没有其他公共交通可选择

D：增加的地铁乘客，大部分出现在非高峰期

E：即是政府的营运费不相应增加，5%的班次增加目标也能达到

答案是D，为什么非高峰期5%的增加就能解决问题？即使20%是增加在非高峰期，那5%的地铁增加不是还是不够么？再说，这跟高峰和费高峰有什么关系呢？

困惑中，求解！

annachen0315 · 发表于 2013-5-14 23:20:57

我是这样理解的但不知道准不准确～因为拥挤而造成的delays（也许有很多乘客在地铁里等别的线），所以如果能够及时疏通这些乘客（only5％），那么拥挤就能的到改善，那么不管在高峰或者费高峰期由拥挤造成的delays便不会increase～

GMAT王子 · 发表于 2013-5-15 09:52:26

我和楼上观点不同，D项，我觉得非高峰期在20%增加量里面所占比例大，意味着高峰期增加的少，但非高峰期本来拥堵可能性就低，因此即便增加的量大，解决起来一定比高峰期容易的多，因此只需少许增加班次即可解决该问题啊~

Vivivi-维维安 · 发表于 2014-2-18 18:26:16

我认为B选项是迷惑选项，C选项是削弱选项。可以这样想：
B：增加5%的bus+题干给的增加5%的train=10%＜20%的ridership显然是不能解决delay的
C：选项说，增加的大部分的ridership是在非高峰期坐train的，什么叫大部分？显然是占20%（题干给出的increased ridership)比例较高的部分比如15%~19%，换句话说，就是事实上未来十年内只有增长不到约5%的ridership会造成delay。那么此时增加5%的trains显然是可以解决问题的

yangrryq · 发表于 2014-2-19 15:39:30

必须是d,矛盾点事为毛5%地铁班次能满足乘客数增加20%。然后答案就给出解释了：
说其实20%增加大都是在非高峰，这个时候本来就有能力吸收掉一部分乘客，所以不需要增加20%的班次，5%就够了
仅此而已。

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