顶LS。除去外观,同价位的车,大众性价比是比较差的,更别说同一家的奥迪。大众的好车,全时四驱,发动机才2.0T就得40W了,发动机好点就得50W了。大众CC在国外还有AWD呢,到中国来变前轮驱动了,就剩下一壳了。 日系合资就更别提了,车身质量都不过关,不信咱就打开车门看看那明显的焊点。质量好的车门应当是整体冲压的,再怎么也得激光焊接呀。前两年网上非常多日系合资车的严重事故图片,媒体报的也多,现在搜到的很少,不知道是谁那么大能耐给删了,一点不留!而日系进口,或者北美的日本车,质量绝对和国内是不一样的。 再说好一点的车,比如雷克萨斯IS250是好车,V6+前置后驱+比较高端的悬挂+良好的做工,但是中国没有手动版,北美就有。为什么?因为和外观、空间、档次什么的比起来,中国消费者不重视车的运动性能。 还有很多有钱的买SUV就只跟城里跑,以为车大才气派,才好。实际上,除了越野或者应付不理想的路况,SUV基本没什么优势!大车在高速上空气阻力非常大,开不快,而且因为地盘较高,舒适性和运动性也大打折扣! 所有的这些都跟消费者需求有关!要面子,要牌子,要空间,其他的我们就不关心了。汽车质量问题一部分原因是ZF还有JS所为,另一方面,跟消费者是绝对有关系的。所以再次抛出一个话题:消费者永远是对的吗? -- by 会员 dagic (2012/8/31 11:13:22)
大众现在在中国就是TMD一个神话了,POLO、晶锐连后防撞钢梁都省掉,还是德国车么?我是不会买大众的车,继续开我的307,下一辆直接就是电动,或者福克斯(如果还有2厢自然吸气)。
那些帖子,别说日韩系,连上海大众在途观里面活活烧死打不开门的帖子也删得干干净净了,的确有这样的公关公司在做这些事情,也渗透到教育行业了,上海一著名MBA商学院就在用,这样做不厚道啊!
我们正处在一个不成熟到成熟的过程,看B级车现在降价血拼,豪车打折就知道了,不过我觉得日车还是会占有非常高市场比例,因为电动时代日本在电池上有优势,BYD就算了。买城市SUV的小姑娘和男人们人我也不知道她们的想法是咋样的,这种车高速上危险,事实上二驱车跑到山路除了底盘高点也没有太大用,汉兰达连个坡都上不去。。。
但即便中国最后B级、豪车的价格和欧洲差不多,但因为要照顾到国内的本土企业,国内的标准一定还是低,所以同款车在中国的简配是必然的。和其它行业一样,过多的内资企业保护就是对老百姓的伤害,呵呵。例如雀巢在中国的巧克力,潘婷在中国的洗发配方都和在欧美不一样。对出问题的乳品企业重罚,像伊利、蒙牛之类的死掉一批。。。联考能学GMAT自由报考,高校名额不再限制,引进市场竞争,不合格的商学院倒一批,才能进步。 |