2013年4月25日，我正式踏上美帝的土地，开始在Emory University为期一年的MBA学习生涯。作为一个多年的文学青年和4年工作经验的男公关，我打算用博客写下这一年来的见闻所感，既是对这份独特人生经历的记录和思考，也为大家提供一个近距离观察美国社会和MBA学习、求职的窗口。到2014年5月30日为止，在学业和求职的巨大压力下，这个连载成功延续了一年，也算是对这段人生旅程的一份完美记录。
Update by May 30: 其实楼主5月12号就毕业了，之后就沦陷在了各种自然醒、饭局、出游、小说、电影、高尔夫、钓鱼......的无耻包围中，因此说好的更新又跳票了。今天的更新是本系列的最后一篇。post MBA的内容楼主会在入职后于个人博客中发布。
本系列图文版合集继续收录在：www.carlhuicheng.com
MBA这一年（1）车轮上的国家
从空中俯瞰芝加哥，主要的地面元素是大片的树林、纵横交错的路网、规模惊人的停车场，以及一小撮一小撮零散点缀其间的建筑物群。
“车轮上的国家”——美国的这个别称，成为我入境后对这片土地最深刻的印象。从芝加哥机场出海关，老美一下子消失得一干二净，驾着各式各样的车风驰电掣地赶向下一程；机场快线上，零星站坐着的几个人里一半是同胞，另一半倒是我们的邻居印度人，只偶尔有一两位黑人兄弟同行。
到了亚特兰大，这样的感觉更加强烈。与接机的同学会和后，她驾车带我经市区前往学校，一路看来，美国的建筑物颇有我国回民分布“大分散，小聚集”的特点，每两个主要建筑群之间的步行距离往往在20-30分钟左右，途中只有公路、树木和零散的住宅接驳，靠11路可以把腿走断。与此同时，每个建筑群的功能相对单一，往往是几个饭馆凑成一堆，或是一两个便利店带几个商店就算一片“繁华地段”，大型的购物中心、特定的服务机构或是更细化的消费场所如中国超市等，则数目有限且坐落偏远，没有车确实极难抵达。
建筑距离远的另一面是公共交通的相对孱弱。相比于许多真正的“美国就是个大农村”那样的小城镇，亚特兰大这样的大型城市有地铁有公交而且路线还算丰富，已是谢天谢地。不过公交线路也相对有限，且班次远不及我国密集，许多地方都还覆盖不了，出行先用百度查查公交接驳方案这样的事就只能YY一下了。和许多美国大学一样，Emory有自己的公交系统，可以免费搭乘，覆盖了周边的主要住宅区，也能抵达一些大型超市（对不起，沃尔玛宜家TARGET这类还到不了…...）和购物中心（只有周六可以）。初时心说这公共交通还可以嘛，回头一想学校自行提供公交服务，也恰恰是城市公交系统不发达的又一体现吧。
事实上，也正由于公交系统的便利性不足以及私家车的普及，公交本身的硬件建设与搭乘情况也与国内差别较大。这里的公交车看着还是很不错的，但普遍比国内小了一号，学校的校车更是显得身材苗条；公交站往往也没有详细的时刻表和站名，许多地方只孤零零地戳着一块公交标志，是哪趟车？这是哪一站？此车去向哪里？什么时候到站？只有靠自己事先去公交网站查询，或是上了车再向司机、乘客现问了。此外，也许是因为亚特兰大的黑人比例高达60%，又或是搭乘公交确实反映了经济实力，公交乘客大多以黑人为主，剩下的就是我们这样初来乍到的“老外”了。
在国内常看到留学生说“没有车生活很局限”，彼时很不以为然，之前更有一位表姐在迈阿密读书，软硬兼施地终于说动家人买了车，此后还有过小事故和若干额外开销，被长辈们叹为小姑娘任性瞎折腾。现在，到了这里转了两天包括采购和置办家具，才强烈感觉到车对于美国生活的重要性——在美国没有车，就好像中国人吃饭没带筷子。早晨黄昏出去溜达，不能免俗要看看洋房花木松鼠喜鹊，一路上难得碰到行人，只有身边的公路上川流不息的汽车，前后无边宛若长龙。更有意思的 是，有些财大气粗的餐馆会雇人站在路边，身上挂着巨大的招牌，有的还抱了吉他，冲着车龙又喊又唱又比划地揽客。一开始我心说何不弄个灯箱省钱省力又闪亮？ 后来一想，得嘞，马路上看到灯箱不稀奇，看到大活人才稀奇呐…...
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发表于 2013-7-8 11:14:30
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