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标题: OG13-22 不明白。。求各位解！ [打印本页]

作者: lysluo90 时间: 2012-11-13 17:03
标题: OG13-22 不明白。。求各位解！
Only a reduction of 10 percent in the number of
scheduled flights using Greentown's airport will allow
the,delays that are so common there to be avoided.
Hevelia airstrip, 40 miles away, would, if upgraded
and expanded, be an attractive alternative for fully 20
percent of the passengers using Greentown airport.
Nevertheless, experts reject the claim that turning
Hevelia into a full-service airport would end the
chronic delays at Greentown.
Which of the following; if true, most helps to justify
the experts'position?
(A) Turning Hevelia into.a full-service airport would
require not only substantial construction at the
airport itself, but also the construction of new
access highways.
(B) A second largely undeveloped airstrip close to
Greentown airport would be a more attractive
alternative than Hevelia for many passengers
who now use Greentown.
(C) Hevelia airstrip lies in a relatively undeveloped
area but would, if it became a full-service
airport, be a magnet for commercialand
residential development.
(D) If an airplane has to wait to land, the extra jet
fuel required adds significantly to the airline's
costs.
(E) Several airlines use Greentown as a regional
hub, so that most flights landing at Greentown
have many passengers who then take different
flights to reach their final destinations.

答案E,我选了B

1，OA说对B说：This statement indicates that the undeveloped airstrip near Greentown might be a better wayto
alleviate flight delays at Greentown,but it tells us nothing about the effects that converting the
Hevelia airstrip to a full-service airport would have were it to be carried out.
选项说了有比B更好，但没说把H convert之后的结果。但是文章已经说了convert之后移过去20%的人原来机场就不delay了，为什么选项还要再说。。

2，OA对E说：E Correct. This statement provides support for the experts' position because it gives a reason for
thinking that the number of scheduled flights at Greentown would not be reduced, even if Hevelia
airstrip became an attractive alternative for some 20 percent of Greentown's passengers.

原文说 so that most flights landing at Green town have many passengers who then take differentflights to reach their final destinations.
我觉得这里有个many，就是说该转机的让他在老机场转，many以外不转机的让他到H去坐飞机，不是正好分流，避免delay么。。又不是所有乘客都是转机。。

求解！谢谢

PS，那如果B对，什么样的题才应该选除他因的选项啊？？

作者: lysluo90 时间: 2012-11-13 17:04
错错错，如果B不对，
什么题才该选除他因的选项？

作者: 怡然yiran 时间: 2012-11-19 14:42
感觉楼主想我以前一样陷入了思维误区。。。原文要的答案是“加强某措施不行”，B是说“另外一个方法也行”，必须无关呀。。。我以前也总是误选这样的选项。。。

个人感觉不能一味地关注“他因”，关注conclusion才是重点。

PS：我记得一般都是“他因削弱”的嘛。。。

个人见解勿喷

作者: 九尾 时间: 2012-11-19 15:06
题干的逻辑链是：10%减少班机可以avoid delay H扩建后可以分流20%的乘客 BUT experts ：不可行
B选项out of scope
E选项 Green的飞机most是要转机的所以H扩建后分流了乘客却不能分流班机解释了experts' opinion

作者: cecilia422 时间: 2013-2-13 16:17
同意楼上的！这里是一个陷阱啦~
注意原文说的是：
.Only a reduction of 10 percent in the number of scheduled flights using Greentown’s airport will allow the delays that are so common there to be avoided. Hevelia airstrip, 40 miles away, would, if upgraded and expanded, be an attractive alternative for fully 20 percent of the passengers using Greentown airport.
一个是the number of scheduled flights，后面则是the passengers，是gmat在偷换概念。所以我们读题一定要认真，一不小心就掉进出题老头们挖的陷阱了

作者: Apolloemma 时间: 2013-5-20 11:52
我还有一个疑问呀？

这里是不是真的分流了20%的passenager?

我看这里说的是Hevelia airstrip, would be an attractive alternative for fully 20 percent of the passengers using Greentown airport.

新机场变得20%的旅客有吸引力，能不能说就一定会吸引这20%的客人？

1.如果有吸引力，旅客就被吸引去新机场的话，这个题干犯得就是偷换逻辑概念的问题，减少客人和减少航班之间是不对等的
2.如果有吸引力，但是旅客没被吸引去新机场，题干的犯得逻辑错误就是吸引力不必然造成转换机场这个实质行为，即某个机场有吸引力-->去这个机场乘飞机这个式子是不成立的。

我看对choice E的解释，似乎更倾向第二个情况。

作者: zhuangzhilingy 时间: 2013-7-5 16:29
我也有疑问。我感觉你新增加了一条跑道，肯定对延迟会有所缓解的。比如原来机场每天起飞120架飞机，降落100架飞机。增加了一条跑道后，不知道这条跑道是只用来降落还是只用来起飞，不管怎样，它都会分流一部分起飞或降落的飞机。那么原来的那个机场的飞机延迟不就缓和了吗？

作者: zhuangzhilingy 时间: 2013-7-6 08:19
我也有疑问。我感觉你新增加了一条跑道，肯定对延迟会有所缓解的。比如原来机场每天起飞120架飞机，降落100架飞机。增加了一条跑道后，不知道这条跑道是只用来降落还是只用来起飞，不管怎样，它都会分流一部分起飞或降落的飞机。那么原来的那个机场的飞机延迟不就缓和了吗？

作者: zhuangzhilingy 时间: 2013-7-6 23:08
我也有疑问。我感觉你新增加了一条跑道，肯定对延迟会有所缓解的。比如原来机场每天起飞120架飞机，降落100架飞机。增加了一条跑道后，不知道这条跑道是只用来降落还是只用来起飞，不管怎样，它都会分流一部分起飞或降落的飞机。那么原来的那个机场的飞机延迟不就缓和了吗？

作者: 落薇裳 时间: 2013-7-10 20:11

zhuangzhilingy 发表于 2013-7-6 23:08
我也有疑问。我感觉你新增加了一条跑道，肯定对延迟会有所缓解的。比如原来机场每天起飞120架飞机，降落100 ...

Only a reduction of 10 percent in the number of
scheduled flights using Greentown's airport will allow
the,delays that are so common there to be avoided.

注意这句话中紫颜色的是句子主干，only强调只有：只有减少10%的航班数量才能使得“航班延误”这件事情被避免。而即使有20%的旅客愿意倾向于选择建好的Hevelia，只要在Greentown的航班数量没有减少10%，那么这20%的旅客减少就不会使得“航班延误” be avoided.

而E选项就证明了这一点。许多航线将Greentown选作中转站，所以新建好的Hevelia对于航班没有吸引力。那么即使在Greentown的旅客数量减少了，航班数量没有减少，那么延误就依然会发生。

有点啰嗦，不知道楼上理解没有？

作者: zhuangzhilingy 时间: 2013-7-10 23:02

落薇裳发表于 2013-7-10 20:11
Only a reduction of 10 percent in the number of
scheduled flights using Greentown's airport will a ...

似乎有点明白了。

作者: edifier1990 时间: 2013-7-21 20:41
谢谢楼上们的解释。
发现自己最大的问题在于没读懂题目，仔细读题抓住要点，其实题目并没有很难
还需努力！

作者: ljwqlcl881703 时间: 2013-8-9 02:49

落薇裳发表于 2013-7-10 20:11
Only a reduction of 10 percent in the number of
scheduled flights using Greentown's airport will a ...

还有个疑问依据题意造了更NB的机场有些从G坐飞机的人跑到H坐去了客户少了自然从G起飞的航班也就减少总不能一个空航班0乘客还会运营吧所以我觉得E选项说不通以前作为中转站的航班数没变可是非中转站的航班数变了自然总的计划的航班数就要降低那延误就可以实现除非E选项several用all G就是个中转站机场

作者: 嘿，小春虫虫 时间: 2013-9-19 20:43

cecilia422 发表于 2013-2-13 16:17
同意楼上的！这里是一个陷阱啦~注意原文说的是：.Only a reduction of 10 percent in the number of schedu ...

我有个疑问，如果说乘客被转移了一部分的话，那必然会有班机的转移啊，为什么说不会转移班机呢？

作者: w.melhere 时间: 2013-10-11 11:29

嘿，小春虫虫发表于 2013-9-19 20:43
我有个疑问，如果说乘客被转移了一部分的话，那必然会有班机的转移啊，为什么说不会转移班机呢？ ...

根据E中所说该机场是主要是中转区, 那即使乘客被分散去不同的航道,航班的数量不会减少,因为OG解释' airlines generally use certian airports as regional hubs --- an airport through which an airlines routes most of its traffic'。所以航班数还是不变，plan就是无效的啦~

新人解释，不知道大家觉得靠谱么。

作者: zzloveyibo 时间: 2014-7-20 21:53
3L赞！！！

作者: Grace828 时间: 2016-11-17 11:20
Mark一下！

作者: windowshade 时间: 2016-11-21 06:19
你说：只有少来10架飞机才能没有延误，隔壁机场已扩建20个乘客都得去那边。但是砖家都说隔壁机场啥毛用没有。为啥啊？我说：那可不是么，乘客都是来俺们机场转机的，该来俺们这里的飞机不是照样得来啊。

作者: 风一吹发型乱 时间: 2017-3-1 20:20

zhuangzhilingy 发表于 2013-7-5 16:29
我也有疑问。我感觉你新增加了一条跑道，肯定对延迟会有所缓解的。比如原来机场每天起飞120架飞机，降落100 ...

抱歉N年之后来回复您的问题，想表达一些个人小小的观点，感觉GMAT考试，如果让一个应届毕业生来做的话，似乎会很吃力，因为很多题目的选项，就像您在评论里说的那样，自圆其说可以把他说的很圆满，但是其实，GMAT逻辑考试并不是单独考你一个方面，就比如不是考你选出可以实施的选项，而是让你选出最关键的问题，最关键的意思就是，就比如这一道题来说，如果这是一个发生在你身上的事实，你选择了修跑道（是哪个选项我忘记了），但是E是被你忽略了的，这种情况下，那你将会受到致命的打击！你修的这条跑道不会起到任何帮助对你的收益，相反还会耗费你的资金。所以我感觉GMAT逻辑是一个真正考察商业思维的考试。本人应届毕业...0.0

作者: 贝西文迅 时间: 2017-10-31 15:00
关键点在于是航班数量而不是乘客数量，决定了航班是否会延误。

作者: laughingwind 时间: 2018-1-23 22:36
首先你要simplify the line of the argument。文中探讨的是：新开发Hevelia机场，是否有助于缓解Greentown机场的延误问题。而B跑去谈另一个未开发的机场了，out of scope。

E之所以正确，我们来举个例子。比如说我们去云南旅游基本都是去丽江、洱海、大理、西双版纳等。但我们都要去昆明转机。旅游旺季的时候，昆明的航班数量非常大，所以常常延误。于是有关部门决定开辟昆明2号机场，分流20%的乘客。但事实上，这20%的人从全国各地坐飞机到了昆明机场B，但他们的目的地不是昆明啊，于是大家又得折腾到昆明老机场，再转机去丽江、大理、西双版纳。所以昆明老机场的航班数并未减少，延误也无法缓解。

作者: TRAFALGARLAW 时间: 2018-3-9 09:54
同意楼上！

作者: 780一次过 时间: 2018-7-12 14:36
目的：avoid G机场 delay →可行方法：reduce 10% 在G的 flights
措施：建设H机场，吸引G机场20%的passengers
专家：该措施不行
问题：为什么这项措施不行
选E的一般性理解：根据E中所说该机场是主要是中转区, 那即使乘客被分散去不同的航道,航班的数量不会减少,因为OG解释' airlines generally use certian airports as regional hubs --- an airport through which an airlines routes most of its traffic'。所以航班数还是不变，plan就是无效。
那么，无法理解E选项本身的，一般有两个疑问点：
1）为什么转机的航线不能去H（答案：当然可以，接着往下看）
2）如果说乘客被转移了一部分的话，那必然会有班机的转移啊，为什么说不会转移班机呢？
如果你的想法是这样的，看起来或许有点较真，但是不妨这样继续较真的考虑：
要注意passager和flight是不一样的，这个点在其他CR题里有考过，偷换概念（比如：number和percent去比较），20%的passager不一定对应着10%的flight（比如1个flight上可能有1个人，也可能有100个人）你不知道吸收20%的人是否能刚好对应10%的flight还是多于或少于10%的flight，无法确定，故无法判断能否真正avoid delay（因为avoid delay的条件一定是减少10%flight）。

作者: gsyihm 时间: 2018-10-16 23:47

780一次过发表于 2018-7-12 14:36
目的：avoid G机场 delay →可行方法：reduce 10% 在G的 flights
措施：建设H机场，吸引G机场20%的passenge ...

这个解释我服气！

作者: marschen1992 时间: 2019-5-8 19:10

laughingwind 发表于 2018-1-23 22:36
首先你要simplify the line of the argument。文中探讨的是：新开发Hevelia机场，是否有助于缓解Greentown ...

同意！

作者: ASHELY36 时间: 2019-6-3 10:39

落薇裳发表于 2013-7-10 20:11
Only a reduction of 10 percent in the number of
scheduled flights using Greentown's airport will a ...

同意！

作者: Ccqy 时间: 2019-6-3 16:49

laughingwind 发表于 2018-1-23 22:36
首先你要simplify the line of the argument。文中探讨的是：新开发Hevelia机场，是否有助于缓解Greentown ...

航班为什么不能改成从新的机场转机呢？我觉得E选项没有体现出passenger和flight之间的gap的问题

作者: serianlon 时间: 2019-6-4 14:08
顶楼主！

作者: supermario5 时间: 2019-6-11 21:11
我觉得这题重点在理解e中的a regional hub和most flights landing at Greentown以及have many passengers who then take different flights三者之间的关系.
（1）首先several airlines use G as a regional hub说明G机场具备的H机场无法替代的优势，那就是从G能转到别的地方several arilines，但是H不行。
（2）随后这个优势决定了想在转机到several airlines的游客偏好选择G胜过选择H，因为如果选择H下飞机，再想转乘别的航班还得跑40mile去G转机。（其实出题者在这里有个小小的漏洞，因为e选项没说这些游客主要是想转机到这只能在G起飞的several airlines或者是其他也能在H起飞的airlines，如果是后者那这些游客就也会选择H而不一定选择G）
（3）最后 ① 对于降落的航班来说，因为游客偏好G，所以这些游客乘坐的landing at G的most flight也会选择G作为降落地点而不选H。
② 对于起飞的航班来说，因为（1）中已经说明several airlines把G当成a regional hub，所以至少这several airlines会偏好G而不是名不见经传的H。
综上，不管是many passengers还是搭载这些passengers的most airline都更偏向G而不是H，所以H不管是分流游客还是分流航班都很可能无法完成10%的指标（因为most和many都爱G不爱H），因此无法解决G机场的航班延误问题。

作者: Mlle_fernweh 时间: 2019-11-18 00:44
我跟楼主犯了一样的错误。借此机会也再次梳理一下自己的思路。

题干提出了一个proposal：减少G机场10%的航班数量，可以避免目前经常出现的延误。
如何减少呢？—— 把40英里外的H机场升级扩建，那么20%选择G机场的乘客就有可能会选择H机场。

然而，专家却认为把H改成full-service这种方式不会终结G机场的延误。

我们需要找一个选项，证明专家是对的。

B选项：G机场旁的第二大机场，对于现在很多用G机场的人来说，是比H更有力的吸引力。
错误原因——我要讨论的是H为什么不行，而不是另外一个比H更好。这是一个很tricky的陷阱，出题者引入了他因来考虑。

E：G是一个转机点，很多客人达到这里后，再搭乘飞机到其他地方去。
正确原因：指出了G的不可替代性。飞机多是必然，这是转机地，你把H扩建了，大家还是会在G转机。因为G是唯一选择。

作者: 小小豆豆酱 时间: 2020-4-15 22:50

风一吹发型乱发表于 2017-3-1 20:20
抱歉N年之后来回复您的问题，想表达一些个人小小的观点，感觉GMAT考试，如果让一个应届毕业生来做的话， ...

nice idea

作者: sherryx128 时间: 2020-5-21 23:09
突然明白了这个题E选项为什么说most flights是中转航班了, 因为既然选项这么说了, 也就是中转的航班不会改到H, H分担的航班只有G发出的航班吧. 这样20%的乘客减少就不能产生10%的航班减少了.

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