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标题: OG13 CR22题有没有好心人给我解释一下这道题啊？ [打印本页]

作者: sqqing911029 时间: 2012-10-15 10:46
标题: OG13 CR22题有没有好心人给我解释一下这道题啊？
OG13 CR22题有没有好心人给我解释一下这道题啊？感激不尽！！

作者: sqqing911029 时间: 2012-10-15 10:56
没有人搭理我吗

作者: sqqing911029 时间: 2012-10-15 19:25
Only a reduction of 10 percent in the number of scheduled flights using Greentown's airport will allow the delays that are so common there to be avoided.Hevelia airstrip ,40 miles away,would ,if upgraded and expanded,be an attractive alternative for fully 20 percent of the passengers using Greentown airport.Nevertheless,experts reject the claim that turning Hevelia into a full-service airport would end the chronic delays at Greentown.

Which of the following ,if true,most helps to justify the experts' position?
A.Turning hevelia

作者: sqqing911029 时间: 2012-10-15 19:32
A.Turning Hevelia into a full-service airport would require not only substantial construction at the airport itself,but also the construction of new access highways.
B.A second largely undeveloped airstrip close to Greentownairport would be a more attractive alternative than Hevelia for many passengers who now use Greentown.
C.Hevelia airstrip lies in a relatively undeveloped area but would ,if it became a full-service airport,be a magnet for commercial and residential development.
D.If an airplane has to wait to land,the extra jet fuel required adds significantly to the airline's costs.
E.Several airlines use Greentown as a regional hub,so that most flights landing at Greentown have many passengers who then take different flights to reach their final destinations.

作者: lovechun 时间: 2012-10-16 04:40
同问啊，为什么E选项就能说明把HEVELIA变成了full-service的机场不能结束GREENTOWN的延误了啊。。。就算GREENTOWN是regional hub也不能说明就延误吧。。。我晕乎死了。。求NN！！

作者: jiangvss 时间: 2012-10-18 11:54
标题: 不知道这么想对不对，仅供参考
我的思路是这样的啊，仅供参考
reduce 10% number of flights in G -----> avoid delays
Hevelia upgrade -----> reduce 20% passengers in G
就看passenger 和 flights number的关系了

A. Highway construction - 无关
B. 另一个跑道比H还好 - 无关比较
C. 没justify
D. airline cost - 无关
E. 大多数航空公司的航班passengers在G这个机场转机，所以不会减少number of flights，那就避免不了延误

作者: charlesyu 时间: 2012-12-14 06:57
E 正因为大多数是转机，因此可以换到Hevelia（在哪里转机很重要么？），如果大多数人目的地都是到G机场附近的话，反而不能换新机场，不能降低flights。
B 增加一个新跑道，肯定会减少flight delays，效率提高了嘛，怎么会是无关呢？

所以不清楚出题者思路是怎么的？感觉有问题。

作者: gracechin26 时间: 2012-12-14 09:54

E 正因为大多数是转机，因此可以换到Hevelia（在哪里转机很重要么？），如果大多数人目的地都是到G机场附近的话，反而不能换新机场，不能降低flights。
B 增加一个新跑道，肯定会减少flight delays，效率提高了嘛，怎么会是无关呢？

所以不清楚出题者思路是怎么的？感觉有问题。

-- by 会员 charlesyu (2012/12/14 6:57:22)

这道题目问的是，为什么专家认为建H机场不能帮助G机场缓解航班延迟的问题？
B说的是说的是如何解决机场航班延误（虽然是个好办法，但是问的不是这个）

作者: cdbgin009 时间: 2013-11-12 04:27
我刚想明白，题目说的是G减少10%的“航班”就能避免延迟；H能吸引20%的“顾客”。这里有个隐含前提，就是吸引20%的顾客就能吸引10%的航班；E说很多顾客都要在H中转，说明即使G少了20%的顾客，但是航班也有可能减少不了10%，因为即使第一段航班的顾客在H降落，那么第二段的还是在G起飞。E要表达说第二段在G起飞的很多。那么H能减少的这第一段航班其实可能就不到10%。E相当于否定了题目的隐含前提。所以能够加强专家的结论。GMAC太爱搞这种文字游戏了。

作者: cderzmh 时间: 2014-2-27 21:05

cdbgin009 发表于 2013-11-12 04:27
我刚想明白，题目说的是G减少10%的“航班”就能避免延迟；H能吸引20%的“顾客”。这里有个隐含前提，就是吸 ...

我觉得你说的有道理但og的解释说Airlines generally use certain airports as regional hubs--an airport through which an airline routes most of its traffic...我的理解是因为这里是中心，很多航线在这里，机场要是不让一些航班经过就会使得航空公司routes不畅，所以不能减少G机场的航班。请问我这样理解的对吗？

作者: cderzmh 时间: 2014-3-1 11:28

cdbgin009 发表于 2013-11-12 04:27
我刚想明白，题目说的是G减少10%的“航班”就能避免延迟；H能吸引20%的“顾客”。这里有个隐含前提，就是吸 ...

麻烦大侠帮忙解答一下！感激！

作者: jackykangyi 时间: 2014-3-6 13:28

cderzmh 发表于 2014-2-27 21:05
我觉得你说的有道理但og的解释说Airlines generally use certain airports as regional hubs--an airpor ...

E就是说Greentown是核心，很多人是通过Greentown转机，所以即使改善了别的机场，人流依旧不会减少。驳斥了H的扩建计划，即支持了专家的意见。

作者: cderzmh 时间: 2014-3-6 14:14

jackykangyi 发表于 2014-3-6 13:28
E就是说Greentown是核心，很多人是通过Greentown转机，所以即使改善了别的机场，人流依旧不会减少。驳斥 ...

感谢回答！

作者: woodcash 时间: 2014-3-9 22:14

cdbgin009 发表于 2013-11-12 04:27
我刚想明白，题目说的是G减少10%的“航班”就能避免延迟；H能吸引20%的“顾客”。这里有个隐含前提，就是吸 ...

这个必须顶。航班和人数是两个概念。我琢磨半天，虽然选对了，但是一直不确定。
谢谢！

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