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标题: 请教OG-23题 [打印本页]

作者: Cathelin 时间: 2004-3-21 21:28
标题: 请教OG-23题
OG p504的23题题目如下：
A cost-effiective solution to the problem of airport congestion is to provide high-speed ground transportation between major cities lying 200 to 500 miles apart.The successful implementation of this plan would cost far less than expanding existing airports and would also reduce the number of airplanes clogging both airports and airways.
Which of the following ,if true,could proponents of the plan above most appropriately cits as a piece of evidence for the soundness of their plan?
B)One-half of all departing flights in the nation's busiest airports head for a destination in a major city 225 miles away
C)The majority if travelers departing from rural airports are flying to destinations in cites over 600 miles away.

答案是B请详细解释B的正确性和为什么C不对，谢谢了！

作者: dansy 时间: 2004-3-22 15:20
题干说有一个解决机场拥挤的办法是提供快速陆路交通，对于那些200到500迈远的大城市。B说有一半的飞机离开的都是飞225迈远的城市的。言下之意就是有一半的航班可以用陆路交通来替代，这样就可以解决机场拥挤的问题。C说大部分飞机都是飞600迈远的城市的，那么对于600迈远的城市，没有陆路交通来替代，所以这个陆路交通的方法对于解决机场拥挤是没有用的。

作者: Cathelin 时间: 2004-3-24 23:35
知道了，谢谢斑竹啊！

作者: homosexual 时间: 2004-7-2 04:53

23. A cost-effective solution to the problem of airport congestion is to provide high-speed
ground transportation between major cities lying 200 to 500 miles apart. The successful
implementation of this plan would cost far less than expanding existing airports and would also
reduce the number of airplanes clogging both airports and airways.
Which of the following, if true, could be proponents of the plan above most appropriately cite
as a piece of evidence for the soundness of their plan?

A. An effective high-speed ground-transportation system would require major repairs to many
highways and mass-transit improvements.

B. One-half of all departing flights in the nation’s busiest airport head for a destination in a
major city 225 miles away.

C. The majority of travelers departing from rural airports are flying to destinations in cities
over 600 miles away.

D. Many new airports are being built in areas that are presently served by high-speed
ground-transportation systems.

E. A large proportion of air travelers are vacationers who are taking long-distance flights.

[此贴子已经被作者于2004-7-2 4:54:08编辑过]

作者: flywood 时间: 2004-7-9 23:25
请问D为什么不对,有很多新机场建在有高速公路的地区,这不正说明了措施的有效性吗?

作者: blackhorse 时间: 2004-7-10 00:16

D明显不符合。

看一句话，主要看这句话表达的重心。D的重心是说很多新机场正在建设（至于在什么旁边，只是一个限定），根据原文，这应该起到一定程度的削弱作用。

做逻辑题目，关键是符合原文的逻辑推理过程，以及他提供的论据。不能加入我们真实生活中的东西。

作者: liyixixr 时间: 2004-7-10 07:27
该题目的重心是说修建高速比机场划算，而D却说有很多新机场正在建设，明显不符合！

作者: caterpillar 时间: 2004-7-16 03:00

请教：我的问题可能有点钻牛角尖：B说一半以上的航班都是飞225mile以外的地方的，但并没有说其中有多少是在500mile以内的，如果飞500mile以上的航班占了大多数，不是也不能用地面交通取代吗？

[此贴子已经被作者于2004-7-16 3:01:38编辑过]

作者: caterpillar 时间: 2004-7-16 03:09
我明白了，刚才对选项的意思理解有误。谢谢！

作者: welkin 时间: 2005-6-16 10:40

以下是引用caterpillar在2004-7-16 3:00:00的发言：

可能是翻译有点问题，a destination in a major city 225 miles away. 并不是说225以外的地方，...miles away，是说距离...英里

作者: swlfx 时间: 2005-7-4 09:09

以下是引用flywood在2004-7-9 23:25:00的发言：
请问D为什么不对,有很多新机场建在有高速公路的地区,这不正说明了措施的有效性吗?

已经有了高速公路还要修建新的机场，说明高速公路的作用不如预期，所以有削弱作用。

作者: snowjing 时间: 2005-7-19 22:31

ETS对选项(D)的解释: D by indicating that such an alternative is not by itself a solution to airport congestion.

也就是说在D选项中，高速公路(这个plan的一个alternative)本身并不能单独作为解决机场拥堵的方案。所以D的理解不能单单从机场修建角度考虑，而应如swlfx所解释的"

已经有了高速公路还要修建新的机场，说明高速公路的作用不如预期，所以有削弱作用。"

请指正。谢谢

作者: snowjing 时间: 2005-7-19 22:40

另外，这道题是属于什么类型的？additional premise?

作者: snowjing 时间: 2005-7-21 23:23
Up!

作者: gonghao 时间: 2006-6-24 13:49
up

作者: wcfang 时间: 2006-9-4 16:05
it should be categorized as "support" type

[此贴子已经被作者于2006-9-4 16:10:14编辑过]

作者: kaori110 时间: 2006-9-9 01:18
問一個句子

A cost-effective solution to the problem of airport congestion is to provide high-speed ground transportation between major cities lying 200 to 500 miles apart.

劃線的部份是修飾cities嗎 (提供距離200-500miles遠的地面高速交通工具)

還是transportation

作者: ana9 时间: 2006-11-1 13:56
I think 修飾cities

作者: gate1game 时间: 2007-9-9 12:04
标题: D选项
原文中提到:1、解决距离200英里至500英里之间大城市附近机场交通堵塞的问题的建议是提供高速陆上交通
                                 （建议用于距离在200英里至500英里之间的）
                   2、若此建议成功实施，则高速陆上交通的建设成本比现有机场的扩建成本大大减少
                                  （强调高速陆上交通的建设成本与现有机场的扩建成本的比较）
D选项未提到：1、新机场建设的地区范围在200英里至500英里之间。因此可以理解为在距离200英里以内或500英里以外
                       2、现有机场，而只提到新机场
                       3、高速陆上交通的建设成本与现有机场的扩建成本的比较
因此与原文建议没有任何联系，不知然否？

作者: ivawu 时间: 2007-10-3 01:14

以下是引用homosexual在2004-7-2 4:53:00的发言：

A. An effective high-speed ground-transportation system would require major repairs to many
highways and mass-transit improvements.

请问A为什么错？不明白道理，谢谢了!

作者: amorela 时间: 2007-10-7 14:15

A说:一个有效的H-S陆地交通系统将会需要去大修高速公路和改善大众运输.

言下之意就是说,如果要去实施这个PLAN,那么就要花更多钱去做准备工作,所以并不能起到文章里说的cost far less的作用了.

[此贴子已经被作者于2007-10-7 14:15:43编辑过]

作者: hopelanxyn 时间: 2007-12-3 01:51

以下是引用gate1game在2007-9-9 12:04:00的发言：
原文中提到:1、解决距离200英里至500英里之间大城市附近机场交通堵塞的问题的建议是提供高速陆上交通
                                 （建议用于距离在200英里至500英里之间的）
                   2、若此建议成功实施，则高速陆上交通的建设成本比现有机场的扩建成本大大减少
                                  （强调高速陆上交通的建设成本与现有机场的扩建成本的比较）
D选项未提到：1、新机场建设的地区范围在200英里至500英里之间。因此可以理解为在距离200英里以内或500英里以外
                       2、现有机场，而只提到新机场
                       3、高速陆上交通的建设成本与现有机场的扩建成本的比较
因此与原文建议没有任何联系，不知然否？

I prefer this answer. 新机场的建设和解决旧机场的拥挤问题没有直接关系,而且D中也未说明新机场解决了老机场的问题,所以我觉得D 的主要问题是无直接关系.

不是很明白ETS的答案:

D. new airports covering the same routes are a threat to the plane

请那位帮忙解释一下???

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