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标题: [揽瓜阁精读] 298. containerization [打印本页]

作者: 小白斩鸡 时间: 2023-4-27 07:33
标题: [揽瓜阁精读] 298. containerization
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作者: 700loveme 时间: 2023-4-27 08:32
感谢分享！

作者: 700loveme 时间: 2023-4-27 08:47
P1 introduce the concept of modern containerzation and its positive impact
P2 R&T&boomberg say containerization has opportunity

作者: 完美风暴 时间: 2023-4-27 09:01
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作者: XX829412 时间: 2023-4-27 09:23
同意！

作者: ay14235 时间: 2023-4-27 09:24

感谢分享！

作者: 查不喜欢 时间: 2023-4-27 09:29
同意！

作者: Ak777 时间: 2023-4-27 09:34
同意！

作者: 查不喜欢 时间: 2023-4-27 09:57
P1：con来自标准全球化
   -eg：交通—1962，减少贸易成本促进全球贸易。
      *unchallenged
P2：*JR&TN argue remain in niche market
      -F:全球化的，提供了机会，
         -eg:trade imbalance
         *nevertheless ,note:应该考虑运输和目的地的因素
      eg:彭博案例：dry bulk和tanker；还有发展机会

ubiquity "（人或物）无处不在，普遍存在
containerization 集装箱化
bulk 散装
saturation 饱和
   logistics 后勤

作者: XX829412 时间: 2023-4-27 10:00
      • Modern containeration
            ○ Effcient transfer btw modes of transportation
            ○ Growth: reduction of cost& container industry& global trade
      • J.Rodrigue & T.Notteboom
            ○ Growth remain
                     § Global ubiquity : economies of scale & empty container
                     § opportunity： trade imbalance
                     § Nevertheless:
                              □ [R& N]: cautionary note
                                    ® Factors must be considered
                                             ◊ complex logistics
                                             ◊ Load units of containers
                                             ◊ transloading & terminal issues
                                    ® Little competition: containerized and  commodity chain
                                             ◊ Bloomberg News: fortunes↓
                                                      } Concomitant surge

作者: 楓羽_ 时间: 2023-4-27 10:39
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作者: wong4407 时间: 2023-4-27 10:43
耗費時間：2'45
P1 modern containerization定義 ->
- 伴隨intermodelism出現，1961年貨櫃標準通過後，進出口的cost下降，貨櫃行業也蓬勃發展
- container & bulk 之間關係密不可分

P2 containerization還有成長空間 ->
- JPR & TN 指出，雖然目前container市場飽和，但是還有一些niche commodity可以發展: nich market（尚未發展的規模經濟） & trade imbalances (空貨櫃在哪）
- 但是還要考量其他影響因子：複雜物流
- JPR & TN認為全球containerized 與大量商品鍊之間的競爭力小，但是Bloomberg News不認為（dry-bulk & tank operators財富下降，但是同時有一些containerzation上升）

單字：containerization 貨櫃化、tanker 油船、ubiquity 無所不在、Exponential 指數成長的、saturation 飽和、by virtue of 憑藉、Bloomberg News 彭博社、concomitant 同時發生的

作者: sudn 时间: 2023-4-27 11:13
同意！

作者: 楓羽_ 时间: 2023-4-27 11:20
卡

作者: Treeeeeevor.zz 时间: 2023-4-27 11:28
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作者: Treeeeeevor.zz 时间: 2023-4-27 12:00
主题：containerization
结构：介绍containerization及其现状→R＆N对其的评价1；解释分析→R＆N对其的评价2→举例反驳：Bloomberg新闻
主要内容
P1
modern containerization born with intermodalism
国家标准设立 to cut cost ＆ contribute to 全球贸易和container 行业
P2
R＆N评价1：在niche market增长机会仍然存在。
  global ubiquity of containerization 造就机会
  niche is the key
  trade imbalance → obvious opportunities
  需要考虑多种因素
R＆N评价2：现有市场竞争少
  Bloomberg : report a decline in  in the fortunes of dry-bulk and tanker operators
                  notes a concomitant surge in some areas of containerization.

作者: Ak777 时间: 2023-4-27 12:20
P1 containerization如何诞生、发展
P2 通过J-P R和TN研究，描述containerization市场现状、前景。援引彭博新闻，展示了其中一点与前者预期相悖的事实。

作者: Shell_liang 时间: 2023-4-27 13:12
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作者: Shell_liang 时间: 2023-4-27 13:43
298.
P1
现代集装箱业务是一种很有效的运输手段。1961年制定了一个国际集装箱标准，之后进出口的成本都大幅下降，对全球贸易也有很大贡献，带来全球经济的增长。如今大宗商品使用集装箱仍然普遍存在。
P2
在“商品的集装箱化”中，J和T都认为虽然一些商品的集装箱比较饱和，未来还是会在一些细微市场有增长机会。事实上，全球集装箱的普遍存在也给这个行业创造了很多的机会，有一些有利的因素比如经济规模以及空集装箱的使用。很明显，细分市场是很关键的，目前的贸易不平衡很明显也是机会。
【转】然而他们提了一个注意事项：还需要考虑到涉及到一些因素，比如复杂的后勤以及可利用的集装箱的装载量，还有终端问题。虽然R和N认为在目前现有的全球集装箱大宗商品产业链上几乎没什么竞争，彭博新闻报道了干散货和tanker运营者的下降，还指出一些集装箱领域伴随的一些增长。

containerization 集装箱
ubiquity  普遍存在
bulk 大批的，大宗的
saturation  饱和，饱和状态
concomitant  相伴的；共存的；附随的
logistics 后勤；物流
tanker 罐运（液体）

作者: 数据中台 时间: 2023-4-27 14:15
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作者: 数据中台 时间: 2023-4-27 14:25
P1：介绍现代集装箱化的重要性：不仅为大幅降低进出口成本奠定了基础，而且为集装箱行业及其对全球贸易的贡献奠定了基础。

P2：现代集装箱化的现状：好处：尽管目前某些商品的集装箱化已经饱和，但生态位仍然存在增长机会。事实上，他们认为，由于规模经济和空集装箱的可用性等因素，集装箱化在全球范围内的普遍存在为集装箱化创造了更多机会。显然，利基是关键，当前贸易不平衡的领域视为明显的机会。

存在的问题：必须考虑与复杂物流相关的因素，从可用集装箱的装载单位到转运和码头问题。

作者: ProZac依赖患者 时间: 2023-4-27 15:22
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作者: Premiere 时间: 2023-4-27 16:05
感谢分享！

作者: Premiere 时间: 2023-4-27 17:15
Modern containerization是随着intermodalism （truck train ship等交通工具间的有效传输）诞生的，降低进出口成本，为全球贸易做出贡献。今天container大于bulk了已经

P2:niche markets中containerization还有上升空间。但需要考虑一些因素（1.复杂的物流2.转运终点等）。Bulk不如container了，B说一些地区会有containerization的激增

作者: ProZac依赖患者 时间: 2023-4-27 17:31
298. containerization 3:13
P1：什么是containerization ＋背景：containerization ＞ bulk

P2：containerization的下一个机会——利基市场
- （J-P R, PN）key → niche market √、global containerized和bulk commodity chains竞争小
- Nevertheless，注意：复杂物流（transloading、terminal issues）
- 市场趋势： fortunes decline、竞争↑

作者: DDivy 时间: 2023-4-27 17:47
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作者: Snowy1111 时间: 2023-4-27 19:23
同意！

作者: sissy空空 时间: 2023-4-27 19:26
看一下！

作者: mllll 时间: 2023-4-27 20:23
感谢分享

作者: Cecilia.T 时间: 2023-4-27 21:52
同意！

作者: Cecilia.T 时间: 2023-4-27 22:18
滴

作者: abc1654 时间: 2023-4-28 09:54
看一下！

作者: pinx 时间: 2023-4-28 11:12
感谢分享！

作者: Chasefreedoms 时间: 2023-4-28 11:25
同意！

作者: Mywoodenromance 时间: 2023-4-28 12:31
谢谢lz

作者: 花花嘛嘛 时间: 2023-4-28 12:41

作者: hwthwthwt 时间: 2023-4-28 20:49
1

作者: Kiki_37 时间: 2023-4-29 01:34
看一下！

作者: nononohhh 时间: 2023-4-29 14:37
滴滴

作者: nononohhh 时间: 2023-4-29 14:55
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作者: 兔子-P 时间: 2023-4-29 15:37
看一下！

作者: T7willG700 时间: 2023-4-30 00:33
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作者: T7willG700 时间: 2023-4-30 01:12
[揽瓜阁精读] 298. containerization P1
集装箱行业的兴起快速增长到现在碾压bulk【散装】无可撼动的地位
P2
In responding to the summary of the R/N analysis of global containerized and bulk chains, the author implies that some market trends may suggest a counterargument to the R/N claim.

作者: Kristan 时间: 2023-4-30 15:19
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作者: darcyzhx 时间: 2023-4-30 15:41
看一下

作者: Kristan 时间: 2023-4-30 15:43
298
现代集装箱化起源于联运制，一种高效的运输方式。当1961年集装箱贸易协定被确定时，不仅带来了进出口贸易的繁荣，也为集装箱行业和世界贸易的繁荣奠定了基础。随后井喷式增长，集装箱化趋势势不可挡。
J和T认为尽管某些行业集装箱化已经饱和但在缝隙市场仍有机会。他们认为集装箱化的普遍性通过经济规模到集装箱的使用给集装箱创造了许多机会。机会就是关键。J和T把目前贸易不平衡领域视作机会。但他们也增加了一条提示：复杂逻辑因素从集装箱的成组包件到吞吐量和终端都要被考虑饿到。当他们认为大宗商品和全球集装箱化之间没有竞争的时候，BN报道了干散货和邮轮运输商的利益下降，同时指出了相关的集装箱化的增长。

作者: Kometsu 时间: 2023-5-1 00:41
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作者: Kometsu 时间: 2023-5-1 00:58
P1
International standards for containers:
reduce import and export costs
the container industry and its contribution to global trade
the ubiquity of containerization over bulk is unchallenged

P2

R&N argued:
opportunities for growth still remain in niche markets.
the global ubiquity of containerization has created more opportunities for containerization by virtue of factors
Factors relating to complex logistics and ranging from the load units of available containers to transloading and terminal issues must be considered.
Bloomberg News ：
decline in the fortunes of dry-bulk and tanker operators.
a concomitant surge

作者: 兔子-P 时间: 2023-5-1 10:26
298
P1：modern containerization在全球标准化背景下的的诞生促进了国际贸易，是unchallenged
P2：J.R. 和 T.N.认为市场上还存在进步空间，niche是关键因素，还有发展的机会

作者: 阿凡有达 时间: 2023-5-2 10:50
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作者: 阿凡有达 时间: 2023-5-2 11:26
1.现代集装箱概念诞生于国际贸易的概念，也就是车船运力的效率。1961年的国际运载标准建立后，其基础不只是进出口成本的降低，还有集装箱行业对国际贸易的贡献。后面带来了集装箱行业和国际贸易的急速爆炸性发展。到今天，无处不在的集装箱行业发展不容置喙。
2.JPR和TN提出的集装箱贸易概念，他们认为除了在一些行业集装箱已经饱和，但是在特殊市场上机会仍然存在。事实上，国际上无处不在的集装箱仍然创造了很多机会，从经济规模到空置的集装箱都表明机会多多。关键是商机以及贸易不平衡的区域。然而，他们也提出复杂的物流系统、集装箱的运力到终点运输问题都需要考虑。当R和N认为目前国际集装箱市场和商业链上几乎无竞争，彭博社报道说集装箱公司财富在下降。

作者: ivanahhh 时间: 2023-5-2 12:59
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作者: ivanahhh 时间: 2023-5-2 15:28

298. containerization

P1：现代集装箱化诞生于多式联运的概念。当1961年集装箱国际标准被通过后，为进出口降低成本和集装箱对全球贸易的贡献都奠定了基础。如今，集装箱化比散货无处不在，这一点毋庸置疑。
P2: JR TN 认为尽管目前某些商品的集装箱化已经饱和，但利基市场仍然存在增长机会。全球无处不在的集装箱化制造了很多机会，通过规模经济到空集装箱的可用性。显然，增长是关键，现在贸易的不平衡的领域被R和N认为是显著的机会。尽管如此，他们加上了注意事项：复杂的物流和从可用集装箱的装载单位到转运和码头问题也必须加入考虑。尽管RN认为竞争很小，但Bnews报道了一个散装和油船运营商的财富下跌。彭博社还指出，容器化的某些领域也随之激增。

作者: GMAT700啊啊 时间: 2023-5-2 22:16
thx

作者: Miya422 时间: 2023-5-3 19:55
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作者: Miya422 时间: 2023-5-3 21:07
P1: 现代集装箱产生于intermodalism概念，在现代运输工具之间高效传送。介绍集装箱（1961年制定了国际标准，集装箱的优势不仅极大降低了进出口成本，而且对集装箱行业和全球贸易做出了极大贡献。今天，批量的集装化的ubiquity是无法被挑战的。

P2: 在“商品的集装箱化”（引号是书名？）中，R和N 指出despite尽管目前在一些商品已完全集装箱化了（饱和），但是细分市场仍然有很多增长机会。（事实上，全球的集装箱化ubiquity 创造了通过从经济规模到空集装箱的理由等因素带来的大量的集装箱化机会。）显然，关键是细分市场，R&N指出目前贸易不平衡的地方是最明显的机会。

Nevertheless然而，他们也提出警告：复杂的物流和从可装载的集装箱单位到转运以及终点站的问题都必须被考虑到。while尽管R& N建议在现有的全球集装箱和大批量商品链中间几乎不存在什么竞争。

彭博新闻报道“dry-bulk and tanker的财富缩水了”还指出在某些集装箱领域concomitant 激增。（dry-bulk干散货的财富下降了，说明还是得干集装箱）

作者: 提拉拉拉 时间: 2023-5-4 06:14
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作者: 提拉拉拉 时间: 2023-5-4 07:57
1 Containerization的产生与影响：Containerization随着有效率的交通工具间的运输产生，标准大小的制定不仅降低了运输成本，也让container业蓬勃发展
2.2发展前景和局限：despite饱和，但是还是有发展空间。Nevertheless，然而复杂的物流在可用集装箱和全球终端间的问题需要考虑。While R和N认为目前的集装箱和区块链的竞争很少，但是新闻已经报道了这类企业的财务的降低，同时他们也提到了某些地区中集装箱行业的concomitant相伴的；共存的；附随的surge激增，猛增（尽管没有竞争，但是还是有增加竞争的趋势）

作者: FROM2024 时间: 2023-5-4 08:46
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作者: yyychenn 时间: 2023-5-4 19:44
看一下！

作者: cghdhffgvh 时间: 2023-5-4 21:53
1

作者: Sydan 时间: 2023-5-5 09:14
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作者: Sydan 时间: 2023-5-5 09:29
P1：货物运输
- containerization ∈ intermodalism
- international standards -> explosive growth

P2：niche仍然存在且重要
- niche remain
- areas of imbalances are opportunities
- little competition between existing global containerized and bulk commodity chains
- decline in fortunes
- surge in areas

作者: FROM2024 时间: 2023-5-5 11:23
1.现代集装箱诞生基础和现状。
2.集装箱跟大宗，集装箱发展的机会。

作者: fossilw 时间: 2023-5-5 11:25
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作者: Caroline0507 时间: 2023-5-6 17:24
Mark一下！

作者: 王鹤棣的狗 时间: 2023-5-8 19:45
mark

作者: duckblue0228 时间: 2023-5-8 20:15
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作者: 王鹤棣的狗 时间: 2023-5-8 20:19
time：5,21
第一段
介绍containerization
- 概念：不同transportation modes之间的效率运输
- two grounds：costs reduction；global trades
- 在大宗商品上普遍运用
第二段
J和T对于containerization的阐述
- 一些commidities饱和，但一些niche markets还有opportunity，包含规模经济到空集装箱的availability
- niche是关键，产生了imbalance，imbalance产生opportunity
- Nevertheless，note：一些factors需要考虑，如物流，运输和目的地
- While，现有的全球containerization和大宗商品之间竞争较小
- B观点：drybulk和tanker operators的fortune减少，但有些区域同时发展

words：saturation饱和；ubiquity普遍运用；niche针对特定小群体的；bulk大宗；concomitant伴随的

作者: 爆裂鼓手 时间: 2023-5-15 14:21
(一）现代集装箱化诞生于多式联运的概念，即运输方式之间的高效转移。 1961 年商定集装箱国际标准时，不仅为大幅降低进出口成本奠定了基础，而且为集装箱行业及其对全球贸易的贡献奠定了基础。紧随其后的是每一个指数级的爆炸性增长。如今，集装箱化比散货无处不在，这一点毋庸置疑。
（二）JR和TN指出，尽管目前某些商品的集装箱化已经饱和，但利基市场仍然存在增长机会。他们认为，由于规模经济和空集装箱的可用性等因素，集装箱化在全球范围内的普遍存在为集装箱化创造了更多机会。显然，利基是关键，罗德里格和诺特博姆将当前贸易不平衡的领域视为明显的机会。尽管如此，他们还是增加了一个警告：必须考虑与复杂物流相关的因素，从可用集装箱的装载单位到转运和码头问题。虽然 R 和 N表示现有的全球集装箱和大宗商品链之间几乎没有竞争，但彭博新闻社报道称“干散货和油轮运营商的财富正在下降”。彭博社还指出，容器化的某些领域也随之激增。

作者: Clara006 时间: 2023-5-16 22:08
containerization
起源（transfer between transportation）
作用降低进出口cost；对世界贸易也有好处
地位仍然没变
R&N： *saturation， niche 市场仍然有机会（两种factor来说：economies of scale&availability of empty containers）
niche（key)<-- trade imbalances
! cautionary 上面两种必须要考虑的factor
containerized & bulk commodity chains没有竞争
N: decline
concomitant 激增

作者: YannTse1111 时间: 2023-5-18 11:09

P1:

-背景：现代containerization起源于intermodalism,交通运输的有效性。国际标准制定于1961年，由于进出口成本的降低和集装箱在全球交易的普及。

-现状，集装箱仍然普及且地位没有动摇。

P2：

-J和T认为despite（让步）目前某些货物的集装箱化已经饱和，containerization因为niche市场仍然在维持增长。甚至创造了更多的机会。niche是主要因素，交易不平衡也带来了很多机会。Nevertheless（让步）,他们提出了忠告：要考虑物流和载货量等因素。

-While （反驳）J和T认为containerization不存在太大竞争，B认为containerization会下降，虽然注意到了某些地方集装箱储存激增。

作者: DonkeyG 时间: 2023-5-18 20:22
P1 现代集装箱诞生于intermodalism这个概念，就是有效在不同交通运输。当国际标准成立时，不仅减少了进出口成本，还为集装箱和国际贸易奠定基础。指数级增长。如今的集装箱不会被挑战。
P2 J和T两个人说虽然现在的集装箱挺成熟的，但还是有机会的。在全球的成熟有更多的机会，因为经济规模和空箱。当下的贸易不平衡就是好机会。然而，有关复杂物流和空箱的因素还有站点问题都要考虑。这俩人说全球集装箱和散货(container and bulk)??没什么竞争的情况下，Bloomberg有新闻说干bulk和箱子运营的财富在下降。在一些集装箱领域有增加。

作者: Fox的Dream 时间: 2023-5-21 19:34
298. containerizationP1 - Containerization was born with the concept of intermodalism.
   The international standards for container => 1. reduction of import and export costs, 2. the container industry and its contribution.
   The ubiquity of containerization over bulk is unchallenged.
P2 - R. and N.: opportunities for growth still remain in nichi markets.
   The ubiquity of containerization has created more opportunities by factors from EOS to availability of empty containers.

   The niche is the key, and areas of trade imbalances are opportunities.
   Nevertheless, Cautionary note: Factors relating to logistics, load units, and tranloading and terminal issues need to be considered.
   BN: decline in the fortunes of dry-bulk and tanker operators
            surge in containeraization

作者: feijinbufeijin 时间: 2023-5-22 13:33
298. Containerization
Modern containerization was born with intermodalism, it not only reduced cost but also contributed to global trade. Containerization has exponential growth
Even though containerization is under saturation status, it still has opportunities in niche markets .Current trade imbalances are also an opportunity. Lots of factors will create containerization opportunity. Dry bulk & tanker are facing challenger from containerization

作者: 橙皮冰美式 时间: 2023-6-21 12:35
P1:
描述集装箱产业是什么；
优点：降低进出口成本，促进国际贸易
集装箱已经广泛普及，无处不在

P2:
提出J和T学者的观点: 集装箱业务在niche market中仍然有很多发展机会
规模经济到空箱等因素影响集装箱普及。特别是贸易不平衡，为集装箱业务提供机会。
J和T也提出集装箱业务需要注意的方面：物流复杂性和转运、终端问题。
虽然J和T认为集装箱业务在现存市场竞争较小，但是Bloomberg报告称一些运营商的利润下降，同时在一些领域集装箱业务激增

作者: Joyaaaa 时间: 2023-7-21 15:12
298.
第一段：现代集装箱运输是随着多式联运的概念而诞生的（不同运输方式(即卡车、火车、轮船)之间的转移）。
1961年，就集装箱的国际标准达成一致之后：降低成本、集装箱工业、全球贸易。
很快，这两个领域都出现了指数级、爆炸式的增长。今天，集装箱运输的普遍存在是毋庸置疑的。

第二段：在《商品的集装箱化》一书中，JR和TN认为，尽管目前一些商品的集装箱化已经饱和，但核心市场仍然存在增长机会。
核心利基市场是关键，当前贸易失衡的领域是明显的机会。
也提出了警告:必须考虑与复杂物流有关的因素，从可用集装箱的装载单位到转运和终端问题。
(Bloomberg News)报道称，“干散货和油轮运营商的财富正在下降。”一些地区的集装箱运输也随之激增。

作者: kara--- 时间: 2023-7-22 22:54
文章结构类型：观点-对比
P1：containerization诞生的BG
      containerization的作用
      作者的C：地位不可挑战
P2：新的相反的观点提出----
      Paul和Notte认为：机会仍然存在
      具体解释：why
      Paul和Notte的观点的补充说明：
      Bloomberg News对Paul和Notte的观点的补充修正

作者: sudn 时间: 2023-7-24 09:49
现代集装箱的诞生源自交通模式之间的转换，如卡车火车轮船。1961年的集装箱国际标准带来两个好处：1.进出口成本降低 2.集装箱产业和其对国际贸易的贡献。两个都指数级增长。一直沿用到今天。
JPR和TN认为虽然集装箱化已经无处不在（发展的非常成熟），但是仍有增长空间。从规模化经济到空集装箱供应，到处都有机会。

关于机会：细分市场是关键，贸易不平衡的地方，和物流相关的因素如可供使用的集装箱，港口等都要被考虑到。 R和N认为国际统一的集装箱系统和油轮运输之间几乎不存在竞争。但是Bloomberg 新闻报道说油轮运输在下降。同时集装箱运输在增长。

作者: Yyyy冲 时间: 2023-8-12 07:04
1961: reduction costs and improved container industry
Today, unchallenged > con vs bulk

JPR&TN: growth remain in niche
In fact: Trade inbalances: opportunities
1.Complex logistics
2.Load units available

R&N: competetion b/w con vs bulk, Bllomberg: decline in dry bulk and tanker operators, surge in con

作者: Miranda0707 时间: 2023-9-5 21:32
intro: 和inter理念并生，就是有效的交通工具模式切换。现代标准的形成，降低了进出口费用，促进了集装箱工业对全球贸易的发展，指数级增长。集装箱比干货bulk运输远多/随处可见ubiquity的地位无可取代。——opportunity：JR和TN俩人说尽管有些货物中集装箱化已经饱和，但还有niche。比如规模经济和空集装箱的可得性。利用好niche就是赢。//但也提示cautions：涉及复杂后勤logistics的因素、从可得集装箱的运载量到转运、终端产品变化的因素，都应该被考虑。尽管RN认为现有全球集装箱和bulk没啥竞争，但彭博消息说干豁和油轮运营财产下降，又标注了一个在某些地区急剧上升的集装箱走势。

作者: Maxxiemoo00 时间: 2023-9-6 08:58
集装箱化由联合运输概念衍生，1961国际标准建立，为了进出口费用减少和集装箱工业对全球贸易的贡献。指数级增长接踵而至。现在集装箱化不可争议地无所不在。

J、T认为某些商品的集装箱化尽管饱和但是依然在生态市场有机会。国际的集装箱化通过各种助因，经济规模到集装箱的可用性等，创造了更多机会。很明显，生态市场是关键，现在的贸易不平衡就是机会。

但是他们也审慎认为：运输装载的可用空间和终点相关问题也要被考虑。

WR和N认为现在国际集装箱化和大宗商品联调没有太大竞争。

B认为某些区域的集装箱化的减弱，干散货和邮轮的降低。

作者: yurifromcanada 时间: 2023-9-17 13:36
P1：
Modern containerization是由intermodalism的概念产生的（交通模式中的有效传输）。当containers的国际标准在1961年被同意，不仅大大减少了进口和出口的费用，对于container产业和对全球交易做出贡献。
今天，ubiquity of containerization over bulk没有改变。

P2：
Jean-Paul Rodrigue and Theo Notte：尽管一些commodities中有containerization，在niche市场上也有机会增长。事实上， global ubiquity of containerization创造了更多的机会。
niche是关键的钥匙，并add a cautionary note：与复杂物流相关的因素和一些问题要考虑。
existing global containerized and bulk commodity chains竞争很小。

作者: Eunice12 时间: 2023-11-13 09:15
文章结构
P1
1、引出话题：现代集装箱化诞生于多式联运的概念
2、产生的背景：集装箱国际标准统一，不但能降低进出口的成本，还能推动集装箱产业和国际贸易的发展→集装箱产业和国际贸易迅猛发展
3、作者观点：集装箱化相对于散装的普遍性不可撼动

P2
1、引用他人观点：尽管集装箱化已在部分商品饱和，增长的机会在于利基市场
2、阐述观点：集装箱化国际普遍性为集装箱化创造了机会，通过从规模经济到空集装箱的因素
3、引用他人观点：niche market是关键，贸易不平衡的领域是显而易见的机会。但是，要考虑与复杂物流相关的因素和从集装箱的装载单位、中转和终点因素
4、引用他人观点：尽管认为国际集装箱和散装商品连锁之间存在很少的竞争，但是干货商和邮轮运营商的命运在下降，集装箱化的某些领域在激增

作者: 吱野 时间: 2023-11-29 21:15
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